[实用新型]一种车辆线束护套及组件

说明书

本实用新型公开了一种车辆线束护套，包括：护套本体，内部形成第一线束通道，第一线束通道沿护套本体的延伸方向贯穿护套本体；第二线束通道，设于护套本体的一端，并与第一线束通道连通；其中，护套本体外侧沿周向设有限位凹槽，限位凹槽内设有限位块。本实用新型可以集成两种线束，且通过限位块的卡合，使得车辆线束护套卡合固定于车身钣金件上，二者之间没有相对运动，约束动态区线束走向，防止车身运动过程中线束与周边零部件产生干涉，保护线束不被磨损失效。同时本实用新型还公开了一种车辆线束组件，包括上述车辆线束护套；线束，车辆线束护套采用TPU注塑成型在线束上。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆线束护套及组件。

背景技术

现有车辆上用于集成ABS线束和EPB线束的线束护套与车身钣金件不固定，二者之间存在相对运动，在汽车运动过程中，线束护套与车身钣金件存在相对运动，导致线束路径不一致，易于周边零部件产生干涉，致使线束磨损，以致断裂失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决线束护套与车身内其它部件之间存在相对运动导致线束磨损的技术问题。本实用新型提供了一种车辆线束护套及组件，可约束动态区线束运动路径，防止线束被磨损。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束护套，包括：护套本体，内部形成第一线束通道，第一线束通道沿护套本体的延伸方向贯穿护套本体；第二线束通道，设于护套本体的一端，并与第一线束通道连通；其中，护套本体外侧沿周向设有限位凹槽，限位凹槽内设有限位块。

采用上述技术方案，该车辆线束护套装配到车身上后，可以集成两种不同的线束，限位凹槽与车身钣金件配合孔之间通过限位块的卡合实现固定配合，使得线束护套相对于车身钣金件不会发生相对运动，约束动态区线束运动路径，防止线束与车身周边零部件发生干涉而导致线束磨损失效，且限位凹槽是设置在护套本体表面的凹槽，限位块设置于限位凹槽中，因此该车辆线缆护套结构简单，不会占用车身过多空间，有利于节省空间。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束护套，车辆线束护套注塑成型。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束护套，车辆线束护套为TPU注塑成型。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束护套，护套本体的另一端设有挠性管，挠性管与第一线束通道同轴。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束护套，挠性管为镂空结构。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束护套，第一线束通道的轴线与第二线束通道的轴线垂直。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束护套，第一线束通道和第二线束通道的端部侧壁上设有方孔。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆线束组件，包括上述的车辆线束护套；线束，车辆线束护套采用TPU注塑成型在线束上。

采用上述技术方案，可以将两种线束进行集成，节约车身空间，且防止线束磨损失效。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种车辆线束组件，第一线束通道和第二线束通道分别用于容纳ABS或EPB线束。

相对于现有技术，本实用新型具有以下技术效果：

车辆线束护套结构简单，当其装配到车身上后可集成ABS线束和EPB线束，节省车身空间，由于线束护套与车身钣金件之间卡合固定，因此在运动过程中，线束护套与车身钣金件之间没有相对运动，保证线束运动路径一致，不会与周边零部件产生干涉，从而保护线束不被磨损断裂。

附图说明