[实用新型]减速箱及内收线捻股机

说明书

本实用新型提供一种减速箱，适用于捻股机内收线机型，所述减速箱中设置相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮的直径为125mm，所述蜗轮包括第一齿轮，所述蜗杆包括第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮相互啮合；其中，所述第一齿轮的齿高和所述第二齿轮的齿高相等，分别为8mm。由于新的蜗轮和蜗杆之间的接触面变大，使其能够承受高负载牵引；同时，增加蜗轮的导程角、压力角、螺纹角来增加其轴向力，并使润滑液能更容易进入蜗轮和蜗杆的齿轮相互啮合的工作面。因此，可显著提高减速箱的使用周期。

技术领域

本实用新型涉及减速箱，尤其涉及钢帘线制造设备中捻股机内收线减速箱的改进。

背景技术

目前，我司在生产钢帘线时采用的捻股机内收线机型DTS\DTU\DTU-2\DTS-2都是使用内收线减速箱进行牵引，随着市场需求的变化，钢帘线结构的变更，特别是粗规格钢帘线的需求日益增加，其中，以捻股机内收线机型DTS-2应用至12根单丝、15根单丝、16根单丝、19根单丝到27根单丝钢帘线为例，受单丝和芯机张力的影响，减速箱需要牵引的单丝增多，牵引张力增加, 在现有周期内捻股机内的减速箱损坏较多，维修费用较高。

随着高强、超高强钢帘线产品的增加，捻股机内收线机型中减速箱维修费用也在呈现上涨趋势,影响正常生产并造成维修成本的增加。

有鉴于此，需要对现有的捻股机内收线机型中的减速箱进行改进，以使其能够满足高强、超高强钢帘线产品的正常生产，同时降低设备故障和维修成本。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种减速箱，适用于捻股机内收线机型，所述减速箱中设置相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮的直径为125mm，所述蜗轮包括第一齿轮，所述蜗杆包括第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮相互啮合；其中，所述第一齿轮的齿高和所述第二齿轮的齿高相等，分别为8mm。

作为可选的技术方案，所述蜗杆和所述蜗轮的螺旋方向分别为右旋。

作为可选的技术方案，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别为螺旋齿齿轮。

作为可选的技术方案，所述第一齿轮的模数为3.987；所述第一齿轮的齿数为31；所述第一齿轮的轴向部面内齿型角的角度为26°。

作为可选的技术方案，所述第一齿轮的螺旋线升角为40度30分32秒。

作为可选的技术方案，所述第二齿轮的模数为3.987；所述第二齿轮的头数为6；所述第二齿轮的轴向部面内齿型角的角度为26°。

作为可选的技术方案，所述第二齿轮的螺旋线导程角为40度30分32秒。

作为可选的技术方案，所述蜗杆的所述第二齿轮的齿面渗碳层深度为1.2-1.5mm。

作为可选的技术方案，所述蜗杆的调质硬度为280-300。

本实用新型还提供一种内收线捻股机，所述内收线捻股机包括如上所述减速箱。

与现有技术相比，本实用新型提供的减速箱及其内收线捻股机的有益效果：

1、将本实用新型提供的齿高8mm的蜗轮14和蜗杆18和直径125mm的蜗轮14应用至现有的生产27CC（密集型）265ST（超高强度）规格的钢帘线内收线捻股机的减速箱中，由于新的蜗轮和蜗杆之间的接触面变大，使其能够承受高负载牵引；同时，增加蜗轮的导程角、压力角、螺纹角来增加其轴向力，并使润滑液能更容易进入蜗轮和蜗杆的齿轮相互啮合的工作面。因此，可显著提高减速箱的使用周期。目前，新的内收线捻股机中的减速箱的使用周期由8天提高到少7个月，预计可延长至9个月。

2、由于新的内收线捻股机的使用周期显著延长，因此，能有效节约用工时间，提高用工效率。