[实用新型]一种用于隧道施工过程中的临时逃生装置

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道施工过程中的临时逃生装置，该临时逃生装置用于放置在隧道施工过程中的隧道掌子面(2‑1)处，包括逃生舱(1‑1)和逃生通道(1‑7)，逃生通道(1‑7)的一端与逃生舱(1‑1)连通，逃生舱(1‑1)的顶部设置有舱顶(1‑2)，侧壁上设置有舱门(1‑3)。本实用新型装置为独立式的逃生系统，当隧道施工中发生坍塌、拱顶严重下沉等隧道灾害时，可及时有效的将逃生通道从事故现场中分离出来。

技术领域

本实用新型涉及一种逃生装置，具体涉及一种用于隧道施工过程中的临时逃生装置。

背景技术

随着国内交通建设项目的逐步提升，隧道工程作为跨越地形的特殊构造物，其数量也在逐年增加，建设的深度和广度得到进一步发展。这些隧道在建设过程中，不可避免的出现高地应力、溶洞、裂隙岩体、松散围岩等现象，以及由于各种人为因素导致的隧道顶部塌陷严重、周边严重不收敛等问题。隧道内部属于封闭的空间，逃生空间受限，上述问题一旦出现，将对内部的工作人员带来危险，严重威胁作业人员的生命安全。同时，上述问题将堵塞施工隧道的进出口通道，给隧道救援带来严重的阻碍。

就目前而言，保证隧道施工安全的主要措施为加强施工监测和早期预防。尽管隧道内部有数条横向应急通道，但其数量有限，仍旧不能满足隧道施工现场的安全需求。特别是地质复杂、节理间隙密集的隧道，现场作业人员面临的隐性风险更高。对于突如其来的隧道事故，难以有效的进行逃生撤离。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题或缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于隧道施工过程中的临时逃生装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种用于隧道施工过程中的临时逃生装置，该临时逃生装置用于放置在隧道施工过程中的隧道掌子面处，包括逃生舱和逃生通道，逃生通道的一端与逃生舱连通，逃生舱的顶部设置有舱顶，侧壁上设置有舱门。

本实用新型进一步的改进在于，舱顶为圆锥状结构。

本实用新型进一步的改进在于，舱门与逃生舱通过合页连接。

本实用新型进一步的改进在于，舱门为外拉式门。

本实用新型进一步的改进在于，逃生舱内的底部设置有舱槛。

本实用新型进一步的改进在于，逃生通道为圆筒状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、本实用新型装置为独立式的逃生系统，当隧道施工中发生坍塌、拱顶严重下沉等隧道灾害时，可及时有效的将逃生通道从事故现场中分离出来。

2、本实用新型装置的舱顶采用锥形设计，极大减小了坍塌物对舱顶的冲击，保护了舱体结构的稳定。

3、本实用新型装置采用舱槛限制舱门的向内转动。保护了舱体内部逃生空间的独立性。

4、本实用新型装置中，逃生舱与舱顶、逃生舱与逃生通道均采用焊接的方式，牢固可靠，保证了整个逃生系统的稳定。

综上，本实用新型装置结构简单，各部件与连接处稳固可靠，且易于实施，具有较高的现场实用价值。再没有引入较多额外工作的情况下，极大避免了隧道灾害对现场作业人员的威胁，具有较高的意义。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，

图2是本实用新型的工程应用图。

图中各标号表示：

1-1为逃生舱、1-2为舱顶、1-3为舱门、1-4为门把手、1-5为舱槛、1-6为合页、1-7为逃生通道、2-1为隧道掌子面。

具体实施方式