[实用新型]一种动力式钢筋网捆绑台架车

说明书

本实用新型公开了一种动力式钢筋网捆绑台架车，包括平台系统、动力系统和驻车系统；其中，平台系统包括两个平行设置的导轨(2‑1)，分别连接在两个导轨(2‑1)两端的横梁(2‑2)，与横梁(2‑2)平行设置的两个横轴(2‑5)，设置在两个横轴(2‑5)上的作业平台(2‑3)，以及分别设置在两个横轴(2‑5)两端的轨轮(2‑4)，每个轨轮(2‑4)位于对应的导轨(2‑1)内；动力系统用于驱动平台系统的导轨(2‑1)转动，驻车系统用于停止平台系统的导轨(2‑1)转动。本实用新型为钢筋网作业提供了一个隔离的工作空间，在钢筋网捆绑过程中，可以有效保证钢筋网的质量。

技术领域

本实用新型涉及一种移动工装车，具体涉及一种动力式钢筋网捆绑台架车。

背景技术

钢筋网又称焊接钢筋网，是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接或捆绑在一起的网片。广泛应用在工业与民用房屋的桥梁顶板、箱涵、桥面铺装、梁柱楼板、屋盖、墙体、混凝土路面、机场跑道、隧道衬砌、码头地坪、预制构件等领域。由于钢筋网可以显著提高工程质量，加快施工速度，增强混凝土抗裂能力，因而近年来得到更加广泛的应用。

钢筋作为混凝土中受拉抗弯的主要构件，其铺设效果对整个混凝土结构的影响不言而喻。而目前在钢筋网的铺设过程中，作业人员直接站在钢筋网上进行焊接或捆绑工作，不可避免的会破坏原有的钢筋线形、连接效果。同时，作业人员与钢筋网直接接触，极易出现“卡脚”和“戳脚”等现象，对作业人员的安全也造成了一定的威胁。上述现象将直接影响钢筋网及混凝土的承载质量，并威胁着作业人员的安全，最终造成一系列连锁的不良后果。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题或缺陷，本实用新型的目的在于提供一种动力式钢筋网捆绑台架车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动力式钢筋网捆绑台架车，包括平台系统、动力系统和驻车系统；其中，平台系统包括两个平行设置的导轨，分别连接在两个导轨两端的横梁，与横梁平行设置的两个横轴，设置在两个横轴上的作业平台，以及分别设置在两个横轴两端的轨轮，每个轨轮位于对应的导轨内；动力系统用于驱动平台系统的导轨转动，驻车系统用于停止平台系统的导轨转动。

本实用新型进一步的改进在于，动力系统包括固定在作业平台上的动力电机，连接在动力电机输出端的主动齿轮，以及套装在任意一个横轴上的从动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮外啮合。

本实用新型进一步的改进在于，驻车系统包括竖向支架、驻车手柄、驻车弹簧以及摩擦片，竖向支架的一端垂直固定在作业平台上，另一端与驻车手柄的中部铰接，驻车手柄的伸出端内侧设置有摩擦片，摩擦片能够与轨轮接触，驻车弹簧连接在竖向支架和驻车手柄。

本实用新型进一步的改进在于，驻车系统平时在驻车弹簧的拉力下表现为驻车状态，按下驻车手柄则切换为非驻车状态。

本实用新型进一步的改进在于，使用状态时，钢筋网放置于台架车隔离的空间内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1.本实用新型为钢筋网作业提供了一个隔离的工作空间，在钢筋网捆绑过程中，可以有效保证钢筋网的质量。

2.本实用新型为作业人员提供了一个稳定的工作平台，在钢筋网捆绑过程中，避免了“卡脚”和“戳脚”等现象的发生。

3.本实用新型安装有电机动力系统，通过齿轮系统进行可靠、平稳的动力传输，在台架移动过程中，作业人员无需下车，仅需要开关电机便可以操纵台车的前后移动。避免了工作人员以多人手推的方式移动台架，因此提高了工作效率。

4.本实用新型安装有驻车系统。驻车系统操作简单，平时在驻车弹簧的拉力下表现为驻车状态，按下驻车手柄则切换为非驻车状态。“驻车”常状态有效的避免了台架的滑移。