[实用新型]一种汽车前悬架加强结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前悬架加强结构，包括第一固定支架和第二固定支架，第一固定支架与汽车前悬架连接，第二固定支架与汽车车架连接，且第一固定支架与第二固定支架连接，本实用新型结构设计新颖，方便拆卸和安装，能够有效的固定汽车前悬架，能够提高汽车前悬架的牢固性，此外，还具有一定的缓冲性能，进一步对前悬架起到保护作用，防止其出现形变现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车前悬架固定技术领域，具体为一种汽车前悬架加强结构。

背景技术

在悬架结构形式上，发动机运转时会引起副车架和车身的振动，发动机转速越低，振动越明显。因为整车在发动机不同转速下都存在共振现象，所以会导致某些部件的损坏，降低汽车的使用寿命，影响车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能。由于副车架是汽车各大总成的载体，是重要的受力部件，其工作时要承受扭转、弯曲等各种车架载荷，此外还要受到来自路面的激励和发动机的激励，除了要有足够的强度、抗弯刚度和扭转刚度，还需要保证汽车对路面不平度的适应性外，合理的振动特性也是十分重要的。

目前的汽车前悬架稳定性差，容易变形，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前悬架加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前悬架加强结构,包括第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架与汽车前悬架连接，所述第二固定支架与汽车车架连接，且所述第一固定支架与第二固定支架连接。

优选的，所述第一固定支架包括第一连接板、第二连接板和第一支撑板，所述第一连接板顶端与第二连接板底端之间通过第一支撑板连接，且所述第二连接板上开设安装孔。

优选的，所述第二固定支架包括第三连接板、第四连接板和第二支撑板，所述第三连接板顶端与第四连接板底端之间通过第二支撑板连接，且所述第四连接板上开设安装孔，所述第二连接板和第四连接板之间通过固定螺栓连接。

优选的，所述第一连接板外侧面分别安装第一固定片、第二固定片，且所述第一固定片和第二固定片上分别开设对应的螺栓孔。

优选的，所述第三连接板外侧面分别安装第三固定片和第四固定片，且所述第三固定片和第四固定片上分别开设对应的螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，方便拆卸和安装，能够有效的固定汽车前悬架，能够提高汽车前悬架的牢固性，此外，还具有一定的缓冲性能，进一步对前悬架起到保护作用，防止其出现形变现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、 “下”、 “内”、 “外”“前端”、“后端”、 “两端”、 “一端”、 “另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。