[实用新型]一种高性能传动轴

说明书

一种高性能传动轴，包括下轴体，所述下轴体上方设有一与其上端面相贴合的上轴体；所述上轴体下端面中心设有一螺接孔；所述下轴体上端面中心设有一与螺接孔相螺接的螺接头；所述上轴体下端面设有一呈环形的上减震槽，下轴体下端面设有一呈环形的下减震槽，上减震槽与下减震槽相对；所述上减震槽与下减震槽围合形成一减震腔室；所述减震腔室中部内设有一与其相匹配的减震结构；所述减震结构由外环形板、内环形板以及设于外环形板与内环形板之间的环形橡胶垫组成。本实用新型的高性能传动轴能够在自身发生震动时有效降低震动力对自身的影响，从而保证自身能够对力进行稳定传递，保证自身性能。

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴，特别是一种高性能传动轴。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，但汽车在行驶过程中则会不可避免的产生震动力，这股震动力的影响不仅会直接造成车身的震动，同样会造成汽车上的部件的震动，当传动轴受到震动力影响发生震动时，传动轴则无法保证自身性能，无法稳定的将力传递出去，导致传递出去的力出现偏差，最终致使接收该股力的车轮无法做出准确动作，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种高性能传动轴，它能够在自身发生震动时有效降低震动力对自身的影响，从而保证自身能够对力进行稳定传递，保证自身性能。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种高性能传动轴，包括下轴体，其特征在于：所述下轴体上方设有一与其上端面相贴合的上轴体；所述上轴体下端面中心设有一螺接孔；所述下轴体上端面中心设有一与螺接孔相螺接的螺接头；所述上轴体下端面设有一呈环形的上减震槽，下轴体下端面设有一呈环形的下减震槽，上减震槽与下减震槽相对；所述上减震槽与下减震槽围合形成一减震腔室；所述减震腔室中部内设有一与其相匹配的减震结构；所述减震结构由外环形板、内环形板以及设于外环形板与内环形板之间的环形橡胶垫组成；所述外环形板外侧壁面、内环形板内侧壁面设有若干均匀分布的导震槽，导震槽呈环形；所述导震槽内设有与其相匹配的导震球，导震球一端凸出至导震槽外并与减震腔室腔壁相接触；所述外环形板与内环形板皆为弹性板；所述减震腔室上部设有一与减震结构上表面相贴合的上滑板，减震腔室下部设有一与减震结构下表面相贴合的下滑板，上滑板与下滑板皆呈环形；所述上滑板与减震腔室上侧腔壁之间、下滑板与减震腔室下侧腔壁之间皆设有第一弹簧；所述减震腔室上下两侧皆设有若干呈圆周均匀分布的辅助缓震结构；所述螺接头上表面中心设有一缓冲孔，缓冲孔内设有与其相匹配的辅助缓冲结构。

所述辅助缓冲结构包括设于缓冲孔孔底中心的导震杆；所述导震杆中部设有一缓冲球，缓冲球上设有一移动孔；所述螺接孔孔底中心设有一与移动孔同轴的导震孔；所述导震杆上端向上穿过移动孔并穿入至导震孔内；所述缓冲球与导震孔孔底之间设有套于导震杆外的第二弹簧；所述缓冲球与缓冲孔孔底之间设有套于导震杆外的第三弹簧。

所述辅助缓震结构包括若干呈圆周均匀分布的辅助孔，辅助孔与减震腔室相贯通；所述上滑板上表面、下滑板下表面皆设有若干与辅助孔同轴的减震杆；所述减震杆一端穿入至辅助孔内并设有移动磁块；所述辅助孔孔底设有一固定磁块，固定磁块与移动磁块相对的一端磁极和移动磁块与固定磁块相对的一端磁极相斥，固定磁块与移动磁块之间具有移动间距。

所述辅助孔设有一套于减震杆端部外的隔磁套；所述减震杆端部与移动磁块之间设有第一隔磁板；所述固定磁块与辅助孔孔底之间设有第二隔磁板。

所述上滑板外周面、下滑板外周面皆设有若干呈圆周均匀分布的滚动槽，滚动槽呈球型；所述滚动槽内设有与其相匹配的滚动球，滚动球一端凸出至滚动槽外并与减震腔室腔壁相贴合。

本实用新型的有益效果是：