[实用新型]一种总线连接模块有效
申请号: | 202021272613.8 | 申请日: | 2020-07-02 |
公开(公告)号: | CN212921405U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 叶化英;李翔;孟倩;王娜娜 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车车身电子系统(芜湖)有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60R16/033;G06F13/40 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 汤国华 |
地址: | 241009 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 总线 连接 模块 | ||
本实用新型提供一种总线连接模块,包括PCB板,PCB板上设置有第一连接器、收发器芯片、第二连接器与第三连接器,第一连接器用于通过第一线束连接总线,第二连接器用于通过第二线束连接电子装置,第三连接器用于通过第三线束连接电源。本实用新型提供的总线连接模块,连接总线与电子装置,低成本地构建总线开发环境,便于普遍应用于电子装置的开发、调试、测试等岗位,提高了工作效率。
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,具体涉及一种总线连接模块。
背景技术
Canoe(CAN open environment),是德国Vector公司为汽车总线的开发而开发的一款总线开发环境。CANoe的前期是为了对CAN通信网络进行建模、仿真、测试和开发,后来扩展加入了LIN、Ethernet、FlexRay、MOST等网络。
在汽车仪表的研发和生产过程中,例如仪表的生产和硬件调试,许多岗位需要总线开发环境,但由于Canoe价格昂贵,无法普遍应用于这些场合,因而影响了这些岗位的工作效率。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型要解决的问题是提供一种总线连接模块,连接总线与电子装置,低成本地构建总线开发环境,便于普遍应用于电子装置的开发、调试、测试等岗位,提高了工作效率。
本实用新型提供一种总线连接模块,包括PCB板,PCB板上设置有第一连接器、收发器芯片、第二连接器与第三连接器,第一连接器用于通过第一线束连接总线,第二连接器用于通过第二线束连接电子装置,第三连接器用于通过第三线束连接电源。
进一步地,第一连接器的总线连接端通过第一电阻与收发器芯片的总线引脚连接,第二连接器的发送端、接收端分别与收发器芯片的发送引脚、接收引脚连接。
进一步地,收发器芯片的总线引脚通过第一二极管、第二电阻与电源正极连接,并通过第一电容接地。
进一步地,收发器芯片的电源引脚通过第二二极管、第三电阻与电源正极连接,并通过第三电容或并联的第三电容与第四电容接地。
进一步地,收发器芯片的使能引脚通过第二二极管、第三电阻与第四电阻与电源正极连接。
进一步地,第三电阻与第四电阻的连接点通过第一稳压管接地。
进一步地,第三电阻与第四电阻的连接点通过并联的第一稳压管与第五电容接地,或者第三电阻与第四电阻的连接点通过并联的第一稳压管、第五电容与第六电容接地。
进一步地,收发器芯片的接收引脚通过第二二极管、第三电阻与第五电阻与电源正极连接,并与第二连接器的接收端连接。
进一步地,收发器芯片的发送引脚与第二连接器的发送端连接。
进一步地,总线为CAN总线、LIN总线、FlexRay总线、MOST总线或Ethernet,收发器芯片相应地为CAN收发器芯片、LIN收发器芯片、FlexRay收发器芯片、MOST收发器芯片或Ethernet收发器芯片。
与现有技术相比,本实用新型提供的总线连接模块,具有以下有益效果:连接总线与电子装置,低成本地构建总线开发环境,便于普遍应用于电子装置的开发、调试、测试等岗位,提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的总线连接模块的连接示意图;
图2是图1所示的总线连接模块的电路图。
具体实施方式
如图1、图2所示,本实用新型的一个实施例的总线连接模块CM,包括PCB板,PCB板上设置有第一连接器C1、收发器芯片TR、第二连接器C2与第三连接器C3。
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