[实用新型]一种双出杆油缸的限位套结构

说明书

本实用新型公开了一种双出杆油缸的限位套结构，包括缸体，其特征在于，缸体的两端均通过螺栓安装有端盖，且缸体的内部插接有两根液压杆，缸体的内部插接有限位套，且限位套通过螺栓与缸体呈固定连接，液压杆的一端一体成型有导向块，导向块远离液压杆的一端焊接有插块，且插块插接在限位套的内部，端盖的顶部外壁上焊接有固定油嘴，且固定油嘴与缸体相互贯通，缸体的顶部外壁上焊接有两个安装管，且安装管的内部螺纹连接有活动油嘴。本实用新型一方面通过螺栓将缸体与限位套进行固定不会使得缸体发生形变，从而能够保证精度，另一方面当限位套损坏时，仅需将限位套拆下，再更换新的限位套即可，大大节省了维护的成本。

技术领域

本实用新型涉及液压装置技术领域，尤其涉及一种双出杆油缸的限位套结构。

背景技术

油缸即液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，双出杆就是油缸的左右两端都有活塞杆出入的油缸。

现有的双出杆油缸的限位套通常与缸体一体成型，或通过焊接的方式固定在缸体上，焊接的方式在焊接的过程中会引起缸体发生一定量的形变，从而影响缸体的精度，而二者均存在的为题为，当承受冲击的限位套发生损坏后必须将缸体一起更换，成本较高。因此，亟需设计一种双出杆油缸的限位套结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双出杆油缸的限位套结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双出杆油缸的限位套结构，包括缸体，其特征在于，所述缸体的两端均通过螺栓安装有端盖，且缸体的内部插接有两根液压杆，所述缸体的内部插接有限位套，且限位套通过螺栓与缸体呈固定连接，所述液压杆的一端一体成型有导向块，所述导向块远离液压杆的一端焊接有插块，且插块插接在限位套的内部，所述端盖的顶部外壁上焊接有固定油嘴，且固定油嘴与缸体相互贯通，所述缸体的顶部外壁上焊接有两个安装管，且安装管的内部螺纹连接有活动油嘴。

进一步的，所述限位套的侧面外壁上和缸体的侧面外壁上均开有呈等距离分布的定位螺孔，且定位螺孔的内部螺纹连接有定位螺栓。

进一步的，所述限位套的顶部外壁上开有两个固定孔，且固定孔的底部内壁上开有连接孔，所述活动油嘴的一端螺纹连接在固定孔的内部，且活动油嘴通过连接孔与缸体相互贯通。

进一步的，所述限位套的两侧外壁上和端盖的一侧内壁上均开有卡槽，且卡槽的内部粘接有缓冲垫。

进一步的，所述限位套的内部通过螺钉安装有电磁阀，且电磁阀位于两个插块之间。

进一步的，所述导向块的侧面外壁上开有呈等距离分布的安装槽，且安装槽的内部卡接有密封环。

进一步的，所述端盖的一侧外壁上和缸体的两侧外壁上均一体成型有法兰，且端盖和缸体通过法兰固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的可拆卸的限位套，一方面通过螺栓进行固定不会使得缸体发生形变，从而能够保证精度，另一方面当限位套损坏时，仅需将限位套拆下，再更换新的限位套即可，大大节省了维护的成本。

2.通过设置的电磁阀，电磁阀位于两个插块之间，当关闭时油缸的两端可以当做两个相互独立的液压杆来使用，当开启时两端的液压杆则可以同时使用，使得装置的使用更加灵活。

3.通过设置的缓冲垫，缓冲垫能够在导向块与端盖或限位套接触时提供缓冲，以降低瞬时的冲击力，防止因冲击力过大使得限位套和端盖加速损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双出杆油缸的限位套结构的缸体结构示意图；