[实用新型]一种多功能的汽车车架纵梁夹装支撑平台

说明书

本实用新型公开了一种多功能的汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括底座，所述底座的上表面中心处设有支撑装置，所述底座的上表面对应所述支撑装置的两侧设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁分别设有第一滑块，所述第一滑块的上表面分别固定连接有杆件，两个所述杆件的上端固定连接有同一横梁，所述横梁的上表面中心处固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦的下端固定连接有夹装装置，本实用新型通过第一电机带动蜗杆，由蜗杆驱动齿轮转动，通过设置底板，在底板上设置第一支撑杆，并在第一支撑杆上设置托架，由托架对车架中心梁进行支撑，通过设置第二支撑杆，在支撑杆上设置支架，通过支架对车架纵梁进行支撑，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架纵梁支撑技术领域，具体领域为一种多功能的汽车车架纵梁夹装支撑平台。

背景技术

汽车的车架一般会称为纵梁框，因为纵向的部分多为边缘框架，而内侧的支撑梁为横向，在车架加工时，纵梁框和支撑梁实现会焊接或铆接固定，然后再进行整体的支撑，最后进行打磨、钻孔或其他部件的连接。

现有的车架架立结构多采用几个支撑架进行架立，这种方式稳定性不高，且由于车架本身较重，人工搬运费时费力，且如果稍有不慎，容易砸伤工作人员的脚部或腿部，所以需要进一步改进，以满足车架支撑以及上下运输的方便性，且保证安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能的汽车车架纵梁夹装支撑平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能的汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括底座，所述底座呈矩形板件，所述底座的上表面中心处设有支撑装置，所述底座的上表面对应所述支撑装置的两侧设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁分别设有第一滑块，所述第一滑块的上表面分别固定连接有杆件，两个所述杆件的上端固定连接有同一横梁，所述横梁的上表面中心处固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦的下端固定连接有夹装装置，所述夹装装置包括横杆，所述横杆与所述电动葫芦固定连接，所述横杆的两端下表面分别设有铰接板，每端的所述铰接板分别铰接有两个齿轮，且位于同一端的两个所述齿轮相互啮合，所述齿轮的一端分别固定连接有夹爪，位于一端的所述两个夹爪对称设置，所述横杆的两端分别固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴分别固定连接有蜗杆，所述蜗杆分别与对应的一个所述齿轮啮合。

优选的，所述支撑装置包括底板，所述底板的上表面中轴线处固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的数量为两个，所述第一支撑杆的上端分别固定连接有托架，所述托架呈半圆形，所述托架的内部设有腔体，所述腔体的一端为开口，所述腔体的内侧壁滑动设有活动杆，所述活动杆呈半圆形，且所述活动杆与所述腔体之间设有第一弹簧，所述活动杆的外表面设有卡槽，所述托架的侧壁滑动设有压杆，所述腔体的下表面对应所述卡槽处滑动连接有卡扣，所述腔体的下侧壁设有活动槽，所述活动槽的内侧壁设有连接杆，所述连接杆的两端分别与所述卡扣和所述压杆固定连接，且所述连接杆和所述活动槽之间设有第二弹簧，所述底板的上表面对应所述第一支撑杆的两侧分别设有第二支撑杆，所述第二支撑杆的上端分别固定连接有支架。

优选的，所述压杆的上端固定连接有承接座。

优选的，其特征在于：所述托架的上侧壁对应所述承接座处设有承接槽。

优选的，所述支撑装置与所述底座之间为活动连接，所述底座的上表面设有矩形槽，所述底板位于所述矩形槽的内部，且所述矩形槽与所述底板之间设有第三弹簧。

优选的，所述底板的上表面设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部分别滑动设有第二滑块，所述第二滑块的数量为两个，且所述第二滑块分别与对应的所述第二支撑杆固定连接，所述第二滑槽的一端内侧壁转动连接有丝杆的一端，所述丝杆的两端螺纹旋向相反，所述丝杆的另一端贯穿所述第二滑槽的侧壁固定连接有电机，所述电机与所述底板固定连接，所述丝杆分别与两个所述第二滑块螺接，所述第二滑块分别与所述第二支撑杆固定连接。

优选的，所述第一滑块的截面呈等腰梯形，所述第二滑槽的截面与所述第一滑块相配合。