[实用新型]共地模式灯控结构与转接器、控制器、电动车

说明书

本实用新型公开了一种共地模式灯控结构与转接器、控制器、电动车。所述结构包括车前灯、车后灯、前灯控制电路、后灯控制电路、车后灯线束、或通讯线。所述车前灯和所述车后灯的负极都接地。所述共地模式灯控结构分为三种模式：集中式短路保护模式、离散式短路保护模式、离散式无短路保护模式。所述转接器包含了所述前灯控制电路。所述控制器包含了所述后灯控制电路。所述电动车安装了所述转接器或安装了所述控制器。本实用新型把传统非智能的无短路保护的灯控结构，升级为mcu电路智能控制，增加了电子短路保护或总线系统结构，实现了预防火灾或者简化灯控系统布线的目的。

技术领域

汽车电子技术，具体为电动车电器及灯控系统。

背景技术

为了叙述方便，本实用新型定义以下术语：

“开关管”泛指达林顿管、IGBT管、或者MOS管；

“正极”电流流入端；

“负极”电流流出端；

“大线”指电动车电器之间连接的导线束，他们一般是捆扎在一起的，分别连到各种电器部件，有的称为线束；

“电动车”指包括儿童车、电动自行车、电动助力车、电动摩托车、电动三轮车、休闲车、篷车等电池作动力的低速小型车辆；

“大灯”指小型电动车前端用于照明的远灯或近灯；

“礼灯”又叫行车灯、日行灯，指电动车开机即点亮的灯；

“夜灯”指电动车开启前大灯即点亮的后灯；

“大灯总成”指安装在电动车前端车把或驾驶台，用于照明的又有电动车参数显示功能的部件。或者原来单纯的大灯照明应用本实用新型后增加了仪表功能的部件。也叫灯头、组合大灯；

“组合仪表”指在电动车前端具有显示电动车参数功能的部件，包括与大灯组合在一起的部件（业内称为组合仪表、表头、灯头）。

传统灯控结构见图1。所有车前开关的正极接正极线，负极分别控制车前灯和车后灯。车前灯和车后灯的负极共地。车后灯线束直接接车前开关，没有经过电路板转接，也没有mcu电路介入本类电动车灯具的控制。整个车灯系统无短路保护电路及功能电路板，只是在正极线里串接了保险盒。但保险盒的熔断时间太长，以至于火灾都发生了保险丝还连着的。

另外，与离散式灯控系统相比，车后灯需要多条长长的导线连接车前开关，浪费导线材料。不如电机控制器控制车后灯省线。

发明内容

本实用新型的目的是：把传统非智能的无短路保护的灯控结构，升级为mcu电路智能控制，增加了电子短路保护或总线系统结构，实现了预防火灾或者简化灯控系统布线的目的。

一种共地模式灯控结构：所述结构分为三种模式：集中式短路保护模式、离散式短路保护模式、离散式无短路保护模式；所述集中式短路保护模式包括前灯控制电路、车前灯、车后灯线束和车后灯；所述离散式短路保护模式和所述离散式无短路保护模式包括前灯控制电路、车前灯、通讯线、后灯控制电路和车后灯；离散式模式无车后灯线束，集中式模式无后灯控制电路和通讯线。

所述车前灯和所述车后灯的负极都接地。

所述车后灯分为一体灯、分体灯。一体灯针对小型车的只需一个，分体灯针对大型车的，左右需两个。

所述共地模式灯控结构分为三种模式：集中式短路保护模式、离散式短路保护模式、离散式无短路保护模式。对于单辆电动车只取其中之一，依据客户的要求选择。

所述集中式短路保护模式包含前灯控制电路、车前灯、车后灯、车后灯线束。所述前灯控制电路既控制前灯，又通过所述车后灯线束控制车后灯。见图3。