[实用新型]超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统有效
申请号: | 202021276544.8 | 申请日: | 2020-07-03 |
公开(公告)号: | CN212670151U | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 郑欣欣;周广伟 | 申请(专利权)人: | 九洲运通(北京)超导新技术产业发展有限公司 |
主分类号: | E01B25/30 | 分类号: | E01B25/30;B60L13/04 |
代理公司: | 成都天既明专利代理事务所(特殊普通合伙) 51259 | 代理人: | 彭立琼;李钦 |
地址: | 100036 北京市海淀区中*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 超导 型磁浮 嵌入式 轨道 交通线路 列车 系统 | ||
本实用新型公开了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统,包括线路系统、列车、走行装置、供电系统、悬浮导向装置、牵引制动系统和运控信号系统,其中:所述线路及列车系统采用超导型磁浮制式;所述线路系统包括高架桥墩和开口向上、截面呈现倒置Ω形的槽型道床;所述走行装置包括转向装置、减振机构、构架、悬浮架和滑撬;所述悬浮导向装置包括永磁轨道和超导磁浮装置,所述永磁轨道铺设于槽型道床的底部,所述超导磁浮装置安装于走行装置的底部两侧。本实用新型的线路及列车系统应用了超导磁浮系统,可实现无接触悬浮,无噪音,无摩擦磨损,无电磁辐射,安全平稳运行。
技术领域
本实用新型公开了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统,属于磁浮轨道交通系统,适用于铁路行业、轨道交通领域。
背景技术
随着我国经济建设的发展和科学技术的进步,轨道交通产业也迎来快速发展机遇。目前我国轨道交通线路及装备多为轮轨交通,但轮轨技术已发展至瓶颈阶段、停滞不前;近些年,磁浮轨道交通线路及列车受到广泛的关注,但均为常导型磁浮制式线路,常导型磁浮轨道交通线路均为开放式结构,轨道外露,安全防护性差,且占地面积大,土地利用率低,常导型磁浮线路电磁噪音大、辐射强,影响周边环境。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点,本实用新型提出了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统,应用创新性的超导磁浮技术,并采用内嵌式的总体结构形式,较之现有的磁浮轨道交通形式,本实用新型作为一种全新的轨道交通理念及高科技产品,建设并应用,可解决现阶段轨道交通行业技术发展缓慢的难题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统,包括线路系统、列车、走行装置、供电系统、悬浮导向装置、牵引制动系统和运控信号系统,其中:
所述线路系统包括高架桥墩和开口向上、截面呈现倒置Ω形的槽型道床;
所述列车由至少两节车辆通过车间连接装置编组,每节车辆配置两套走行装置,所述走行装置包括转向装置、减振机构、构架、悬浮架和滑撬;
所述供电系统沿线路系统铺设于槽型道床内侧、嵌入线路系统中;
所述悬浮导向装置包括永磁轨道和超导磁浮装置,所述永磁轨道铺设于槽型道床的底部,所述超导磁浮装置安装于走行装置的底部两侧;
所述牵引制动系统包括线路定子和车载动子,所述线路定子连续铺设于槽型道床的内壁,嵌入式地吊挂于线路内壁上方,所述车载动子安装于走行装置的悬浮架上,每套走行装置配置四套车载动子;
所述运控信号系统包括轨道线缆和车载信号器,所述轨道线缆内嵌于槽型道床底部,沿线路连续铺设,每节车辆配置一台车载信号器。
与现有技术相比,本实用新型的积极效果是:
本实用新型将最先进的超导磁浮技术应用于轨道交通领域,杜绝传统磁浮轨道交通的电磁辐射与噪音,打造“安静轨道”,创建和谐交通。
本实用新型的磁浮列车系统及交通沿线轨道设施等均内嵌于线路主体工程结构内部,线路外形简洁美观,结构紧凑集约,风阻小,无噪音,占地面积小,适用范围广。
同时,嵌入式的线路结构比现有外露型的线路有助于保护沿线机电设施,系统防护性好,列车内嵌于凹槽形线路结构之中,运行稳定性好,乘坐舒适,安全保障性高。
本实用新型的超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统适用于干线交通,也可用于支线或专用线;可用于运送乘客,也可为物流交通运输货物;适用于低速、中速、高速的全速域交通。
本实用新型理念领先,设计简约、绿色环保、经济适用、安全可靠,增加了轨道交通形式的多样性。
本实用新型提供了一种超导型磁浮嵌入式轨道交通线路及列车系统,其结构、组成,性能、外观极具特点与优势,适用于全速域、多用途的现代轨道交通。
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