[实用新型]用于控制和管理在车辆上液体的集成模块及相关供应单元

说明书

一种用于控制和管理在车辆上液体的集成模块(16)，包括‑内部元件(36)，其包括用于控制液体的特性和/或液位的传感器(40)以及至少一个液体的输送/返回管道(24)，‑外部元件(44)，所述外部元件包括用于液体的加热元件(48)，‑其中所述内部元件(36)和所述外部元件(44)可拆卸地彼此接合以便相互可分离。

技术领域

本发明涉及用于控制和管理在车辆上液体的集成模块，并且涉及用于控制、管理和供应在车辆上液体的相关供应单元。

背景技术

近年来，在汽车用吸热发动机领域中，用于液体的受控制的存储和输送以优化吸热发动机的直接和/或间接操作的装置已变得越来越普遍。

特别地，这些装置包括将水受控制地喷射到燃烧室(通常以汽油供应，但不仅在内燃机)中，以及喷射水和尿素溶液，以处理在以柴油供应的内燃机中的排气。

特别地，水喷射技术涉及将水(通过抽吸管道)直接或间接地喷射到燃烧室中，以减轻爆炸的趋势并降低排气的温度。即使在柴油循环发动机中，也可以以相同的方式将水喷射到燃烧室中，但目的是减少氮氧化物的形成。

此外，在由柴油循环提供的发动机中，可能需要在可变浓度SCR系统的存在下将与尿素混合的软化水喷射到排气处理系统中。

因此，所有这些应用都需要一定量的液体，包括在车辆上的软化水和/或尿素，其通常容纳在特殊罐中的。

如图所示，这些液体直接在燃烧室(水)中或沿排气管(水与尿素混合物)使用。

已知的解决方案涉及获得液体存储罐(水/尿素)，该液体存储罐必须配备有多个附件，例如液体过滤/控制系统、液体泵送系统、用于获得液体再循环的输送和引入管道以及加热系统，如果需要的话，该加热系统用于对由于低温而趋于凝固的液体除霜。实际上，这些液体罐通常布置在车辆的下部，并且在任何情况下都不位于客厢内部，而是布置在外部，因此可以承受的低于273K若干度的温度。

已知的解决方案具有一些缺点和不利条件。

特别地，已知系统包括单个主体，该单个主体包括泵送和处理液体所需的所有附件，该主体固定在罐上，以便与罐流体连接。

这些已知的解决方案相当复杂，并且对于装置必须与其相关联的每个液体罐要求特定的实施方式。

此外，所有附件在单个装置中的组合还使得其组装和拆卸变得复杂，例如执行维护/修理工作。

发明内容

因此，感到需要解决参考已知技术所引用的缺点和限制。

通过根据本实用新型用于控制和管理在车辆上液体的集成模块以及通过根据本实用新型的用于控制、管理和供应在车辆上液体的相关供应单元来满足该需求。

本实用新型涉及一种用于控制和管理在车辆上液体的集成模块，所述集成模块包括：

-内部元件，所述内部元件包括用于控制液体的特性和/或液位的传感器，以及至少部分地包括液体的输送/返回管道，

-外部元件，所述外部元件包括用于液体的加热元件，

-其中所述内部元件和所述外部元件可拆卸地彼此接合以便相互可分离。

本实用新型涉及一种用于控制、管理和供应在车辆上液体的供应单元，所述供应单元包括：

-液体罐，

-根据本实用新型所述的集成模块，所述集成模块被紧密地密封到所述液体罐，

-所述液体的至少一个输送泵，其设有通到内燃机的供应系统和/或内燃机的排气处理系统的输送管道。

在从属权利要求中描述了本发明的其他实施例。

附图说明