[实用新型]一种用于公铁两用车的公铁转换装置

说明书

本实用新型公开了一种用于公铁两用车的公铁转换装置，包括下底座、上底座、套筒导向机构和升降油缸，所述下底座与上底座之间通过回转支承机构连接，所述下底座下端设置有与铁轨定位配合的限位块，上底座上连接有套筒导向机构，套筒导向机构连接有升降油缸；所述套筒导向机构包括固定套筒与活动套筒，所述活动套筒与所述上底座固定连接，所述固定套筒套在活动套筒外部，所述固定套筒与活动套筒之间设置有相互配合的导向滑块；所述上底座上安装有回转驱动液压马达；所述固定套筒上设置有车架连接装置；该装置结构简单、可靠，降低了故障率。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种用于公铁两用车的公铁转换装置。

背景技术

公铁两用车是一种既可以在轨道上进行牵引调车，又能够在公路上行驶的专用设备。随着轨道交通的发展，公铁两用车得到了广泛的使用。

在公铁两用车进行公路与铁路的变道转换时，目前有两种变道转换方式，一种是在平交道口前后倒车，使得后导向轮对齐后降下，导向轮继续倒车，最终使得整车中心与铁道中心重合，再降下前导向轮，从而达到公路到铁路的变道转换，这种方案耗时较长，操作难度大，且操作繁琐，同时存在安全隐患；另一种方式是将公铁两用车开至平交道口，利用升降油缸驱动内外立柱伸长，将整车升起后通过回转机构控制整车回转到合适角度，收缩油缸降低整车高度，对正后完成变道作业，这种方案由四组油缸驱动四组立柱伸缩，成本较高，装配维修操作繁琐，同时存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种用于公铁两用车的公铁转换装置，该装置结构简单、可靠，降低了故障率。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于公铁两用车的公铁转换装置，包括下底座、上底座、套筒导向机构和升降油缸，所述下底座与上底座之间通过回转支承机构连接，所述下底座下端设置有与铁轨定位配合的限位块，上底座上连接有套筒导向机构，套筒导向机构连接有升降油缸；

所述套筒导向机构包括固定套筒与活动套筒，所述活动套筒与所述上底座固定连接，所述固定套筒套在活动套筒外部，所述固定套筒与活动套筒之间设置有相互配合的导向滑块；

所述上底座上安装有回转驱动液压马达；

所述固定套筒上设置有车架连接装置。

进一步的，所述回转支承结构为滚珠式回转结构，包括上回转盘和下回转盘，上回转盘和下回转盘之间设置有滚珠，所述上回转盘连接上底座，下回转盘连接下底座。

进一步的，所述活动套筒外壁设置有导向滑块，固定套筒内壁设置有导向滑轨，所述导向滑块滑动连接所述导向滑轨。

进一步的，所述活动套筒外壁三面均设置有导向滑块。

进一步的，所述上底座上连接有四组套筒导向机构，同侧两组套筒导向机构的固定套筒上端通过连接板固定连接，同侧两组套筒导向机构的固定套筒之间设置有一组升降油缸，所述升降油缸顶部连接有连接板，底部连接有上底座。

进一步的，同侧两组套筒导向机构的活动套筒之间还设置有连接筋板；连接筋板上设置有凹部。

进一步的，所述升降油缸顶部通过油缸上支座连接所述连接板，底部通过油缸下支座连接有上底座，所述油缸上支座和油缸下支座均包括支座和设置于支座上的安装座，安装座通过销轴连接有升降油缸。

进一步的，所述车架连接装置位于固定套筒侧壁上，所述固定套筒通过车架连接装置连接车架。

进一步的，所述车架连接装置包括托板，所述托板上设置有连接螺栓，托板下设置有加强筋。

进一步的，所述固定套筒上还设置有限位孔，限位孔内可拆卸设置有限位栓；固定套筒还设置有限位板。