[实用新型]一种结构紧凑制动力大的电控制动器有效
申请号: | 202021278840.1 | 申请日: | 2020-07-02 |
公开(公告)号: | CN212297363U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 王晶程;王勇 | 申请(专利权)人: | 南京江宁高等职业技术学校 |
主分类号: | F16D65/16 | 分类号: | F16D65/16;F16D66/02;F16D121/24;F16D125/22 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 王巍巍 |
地址: | 211100 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结构 紧凑 制动 控制 | ||
1.一种结构紧凑制动力大的电控制动器,包括电控制动器(1)、控制器(2)、报警器(3)和电源(4),其特征在于:所述电控制动器(1)的楔形轴上固定安装有制动片位置传感器(5),所述电控制动器(1)的踏板上固定安装有踏板转角传感器(6)和踏板力反馈执行器(7),所述电控制动器(1)和控制器(2)分别通过导线与电源(4)电性连接,所述电控制动器(1)、制动片位置传感器(5)、报警器(3)、踏板转角传感器(6)和踏板力反馈执行器(7)分别通过导线与控制器(2)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑制动力大的电控制动器,其特征在于:所述电控制动器(1)包括电机(101)、壳体(102)、制动盘(103)、二级行星轮减速器(104)、蜗轮(105)、蜗杆(106)和两个制动块(107),所述电机(101)固定安装在壳体(102)的顶部设置,且电机(101)的输出轴与二级行星轮减速器(104)相连接,所述蜗轮(105)与二级行星轮减速器(104)的输出端相连接,所述蜗杆(106)转动连接在壳体(102)内设置,且蜗杆(106)与蜗轮(105)相啮合,所述蜗杆(106)靠近两端的外杆壁上设有两种方向相反的螺纹,两个所述制动块(107)分别对称套设在蜗杆(106)上设置,且制动块(107)与蜗杆(106)螺纹连接,所述壳体(102)内部的下表面对称开设有滑槽(8),所述制动块(107)的底端固定连接有与滑槽(8)匹配的滑块(9),且滑块(9)与滑槽(8)滑动连接,所述制动盘(103)安装在壳体(102)内设置,且制动盘(103)位于两个制动块(107)之间。
3.根据权利要求1所述的一种结构紧凑制动力大的电控制动器,其特征在于:所述电源(4)为车载蓄电池。
4.根据权利要求1所述的一种结构紧凑制动力大的电控制动器,其特征在于:所述报警器(3)固定安装在汽车仪表内设置。
5.根据权利要求1所述的一种结构紧凑制动力大的电控制动器,其特征在于:所述控制器(2)与电控制动器(1)之间为矢量控制。
6.根据权利要求1所述的一种结构紧凑制动力大的电控制动器,其特征在于:所述控制器(2)与踏板力反馈执行器(7)之间为脚感控制。
7.根据权利要求2所述的一种结构紧凑制动力大的电控制动器,其特征在于:所述滑块(9)靠近滑槽(8)槽底的一侧开设有滚珠槽(10),且滚珠槽(10)内安装有匹配的滚珠(11),所述滚珠(11)远离滚珠槽(10)槽底的一端穿过滚珠槽(10)的槽口并向外延伸,且滚动连接在滑槽(8)的槽底。
8.根据权利要求2所述的一种结构紧凑制动力大的电控制动器,其特征在于:所述制动块(107)靠近制动盘的一侧安装有匹配的摩擦垫。
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