[实用新型]一种轻型航空发动机活塞防漏装置

说明书

本实用新型提供了一种轻型航空发动机活塞防漏装置，包括气缸、活塞以及活塞环，所述活塞包括上活塞和下活塞，下活塞的下方位于气缸的内部设置有防漏组件；所述防漏组件包括支撑板，所述支撑板与气缸的连接处设置有密封圈，所述支撑板上表面的边缘处固定安装有耐磨圈，所述耐磨圈远离支撑板的一端与下活塞的底端面固定连接，所述活塞上安装有活塞环，所述活塞环包括第一环体和第二环体，所述第一环体和第二环体卡接连接。本实用新型通过设置防漏组件，可以在发动机工作时有效防止下活塞在运行时发生漏气漏液的现象，活塞环为双层结构，在第一环体或第二环体因自身膨胀闭合时，圆弧状的凸块更容易进入凹口内，保证了活塞环的气密性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轻型航空发动机活塞防漏装置。

背景技术

目前，发动机在水、陆、空等交通方面都在广泛应用。压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值，其表示活塞由下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度，是衡量发动机性能的重要参数，是影响发动机效率最重要的因素之一

但现在发动机的活塞在运行时容易漏液，影响发动机的功率，并且在发动机工作时，由于发动机转速较快，曲轴往复不均匀容易导致爆震现象的发生，降低发动机的使用寿命，且现有的活塞环大部分是一槽一环的单层类活塞环，单层类活塞环的磨损不断加重，往往开口会逐渐增大，而且活塞环在因膨胀而闭合的过程中，常常因闭合处为矩形状而导致的闭合处在没有完全闭合的情况下就发生抵触现象，甚至导致活塞环损坏，气缸发生漏气漏油现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轻型航空发动机活塞防漏装置，通过设置防漏组件，可以在发动机工作时有效防止下活塞在运行时发生漏气漏液的现象，保证发动机的功率；活塞环为双层结构，在第一环体或第二环体因自身膨胀闭合时，圆弧状的凸块更容易进入凹口内，且凸块与凹口之间在活塞环完全闭合之前不会发生提前接触，保证了活塞环的气密性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种轻型航空发动机活塞防漏装置，包括气缸、活塞、活塞环、下活塞、缓冲弹簧、支撑板、限位弹簧、限位块、曲轴、连杆、耐磨圈、空腔、凸块、第一环体、凹口、卡块、第二环体、卡槽、橡胶凹槽、橡胶环以及聚四氟乙烯层；

所述活塞安装在气缸的内部，所述活塞与气缸滑动连接，所述活塞包括上活塞和下活塞，所述下活塞的下方位于气缸的内部设置有防漏组件；

所述防漏组件包括支撑板，所述支撑板与气缸的连接处设置有密封圈，所述支撑板上表面的边缘处固定安装有耐磨圈，所述耐磨圈远离支撑板的一端与下活塞的底端面固定连接，所述支撑板与下活塞之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与耐磨圈之间设置有空腔；

所述防漏组件的底端与一端延伸至气缸外部的连杆固定连接，所述连杆远离防漏组件的一端活动连接有曲轴，所述气缸的内底壁的边缘处固定安装有限位块，所述限位块与防漏组件之间固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧套设在连杆上；

所述活塞上安装有活塞环，所述活塞环包括第一环体和第二环体，所述第一环体和第二环体卡接连接。

进一步地，所述限位块的数量有两个；

进一步地，所述第一环体的表面设置有卡块，所述第二环体靠近第一环体的表面设置有卡槽，所述卡块和卡槽相适配；

进一步地，所述第一环体的一端设置有凸块，所述凸块的尾部为圆弧状，且凸块与第一环体形成L形，所述第二环体的一端设置有凸块，且凸块与第二环体形成L形，所述第一环体和第二环体的另一端均设置有与凸块相适配的凹口。

进一步地，所述第一环体和第二环体的内侧均设置有橡胶凹槽，所述橡胶凹槽的起止口与第一环体和第二环体的开口均不重合，所述橡胶凹槽内设置有橡胶环；

进一步地，所述第一环体和第二环体的外侧设置有聚四氟乙烯层。