[实用新型]一种带自锁性能的角度示意方向盘有效
申请号: | 202021280805.3 | 申请日: | 2020-07-06 |
公开(公告)号: | CN212828642U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 张宏明 | 申请(专利权)人: | 苏州奥通汽车科技有限公司 |
主分类号: | B62D1/04 | 分类号: | B62D1/04;B62D15/02;B60K35/00;B60R25/021 |
代理公司: | 苏州久元知识产权代理事务所(普通合伙) 32446 | 代理人: | 袁欣琪 |
地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 性能 角度 示意 方向盘 | ||
本实用新型公开了一种带自锁性能的角度示意方向盘,涉及车辆拨动控制技术领域。本实用新型包括方向盘主体,方向盘主体内部的底端搭载有触屏启动块,触屏启动块的一端固定有触摸式控制屏,触屏启动块的内部安装有一键启动模块及远程控制器。本实用新型通过推导自锁结构和齿轮传动自锁结构的配合设计,使得装置便于在熄火关闭后形成自动闭合的双重方向锁定,避免熄火后的方向盘被再次拨动,大大提高了装置整体的使用安全性及安保性能,且通过转动角度测定结构及传输数显模块的配合设计,使得装置在进行方向拨动的过程中,可以测得转动角度,帮助驾驶员辨别方向盘的转动信息,从而减少驾驶员的驾驶复杂性。
技术领域
本实用新型涉及车辆拨动控制技术领域,具体为一种带自锁性能的角度示意方向盘。
背景技术
方向盘是车辆驾驶的必备装置,它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活,很好地隔绝了来自道路的剧烈振动,并提高了驾驶乐趣,随着科技的发展,助力式方向盘更是很好的降低了驾驶时的疲劳程度,但是,现有的装置在驾驶结束后缺乏相对应的自锁保护结构,在发生特殊情况时方向盘容易在无人状况下发生偏离,安全及安保性能较差,且在使用过程中往往不便于识别方向盘的转动角度及转动信息,大大提高了驾驶复杂程度。
实用新型内容
本实用新型专利的目的在于提供一种带自锁性能的角度示意方向盘,以解决了现有的问题:现有的装置在驾驶结束后缺乏相对应的自锁保护结构,在发生特殊情况时方向盘容易在无人状况下发生偏离,安全及安保性能较差。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带自锁性能的角度示意方向盘,包括方向盘主体,所述方向盘主体内部的底端搭载有触屏启动块,所述触屏启动块的一端固定有触摸式控制屏,所述触屏启动块的内部安装有一键启动模块及远程控制器,所述触摸式控制屏及远程控制器均与一键启动模块通过电性连接;
所述方向盘主体的内部的顶端固定有传输数显模块,所述传输数显模块的内部搭载有配合无线接收模块、处理器、数显模块,所述配合无线接收模块及数显模块均与处理器通过电性连接;
所述传输数显模块的一端插接有连接凸块,所述连接凸块的一端固定有搭载柱盘,所述搭载柱盘的一端固定有转动传导柱,所述转动传导柱的周侧面固定有配合锁盘,所述配合锁盘的两侧均开设有自锁防动孔,所述转动传导柱一端的外侧通过螺纹连接有转换插接块,所述转动传导柱的一端转动角度测定结构,所述转动角度测定结构位于转换插接块的内部;
所述搭载柱盘的两侧分别固定有推导自锁结构和齿轮传动自锁结构,所述推导自锁结构包括第一配装定位锁板、第一闭合锁盖、第一小型电机、第一配合控制模块、定位架、螺纹传导杆、限位光杆和推导闭合锁头,所述第一配装定位锁板的外侧通过螺钉固定有第一闭合锁盖,所述第一配装定位锁板一侧的上端固定有两个定位架,所述第一配装定位锁板一侧的下端固定有第一配合控制模块,其中一个所述定位架的一侧通螺钉固定有第一小型电机,所述第一小型电机与第一配合控制模块电性连接,所述第一小型电机的输出端转动连接有螺纹传导杆,所述螺纹传导杆的一端与另一个所述定位架转动连接,所述定位架与定位架之间还固定有两个限位光杆,所述限位光杆分别位于螺纹传导杆的顶端和底端,所述螺纹传导杆和限位光杆的外侧均活动连接有推导闭合锁头,且所述推导闭合锁头与螺纹传导杆通过螺纹连接;
所述齿轮传动自锁结构包括第二配装定位锁板、第二配合控制模块、第二闭合锁盖、第二小型电机、减速齿轮传动组、推导搭载块、闭合齿条锁头和搭载架,所述第二配装定位锁板的外侧通过螺钉固定有第二闭合锁盖,所述第二配装定位锁板外表面的一侧固定有第二配合控制模块,所述第二配装定位锁板的一侧固定有推导搭载块,所述第二配装定位锁板外表面的另一侧固定有多个搭载架,靠近所述第二闭合锁盖一侧的搭载架的底端固定有第二小型电机,所述第二小型电机与第二配合控制模块通过电性连接,所述第二小型电机的输出端固定有主动齿轮,所述主动齿轮的一侧啮合连接有减速齿轮传动组,所述减速齿轮传动组的一侧啮合连接有闭合齿条锁头,且所述闭合齿条锁头与推导搭载块为滑动连接。
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