[实用新型]动车组乘务室观察窗

说明书

本实用新型公开了一种动车组乘务室观察窗，包括窗框和玻璃；夹胶玻璃粘接在窗框内边缘的L型槽内，L型槽外侧设有卡合装饰胶条的条形安装槽，条形安装槽槽底设有沉孔；窗框外边缘设有螺钉的安装定位板。本实用新型中窗框与夹胶玻璃采用粘接结构连接，比胶条连接更加牢靠，乘客不能轻易拆卸玻璃，提高了安全性能。用螺钉穿过安装定位板将观察窗直接安装到侧墙上，适用于厚度较薄的火车侧墙安装，不用增加任何安装介质，简化了安装过程，扩大了视线区。

技术领域

本实用新型涉及动车配件技术领域，尤其涉及一种动车组乘务室观察窗。

背景技术

动车组车厢为乘务人员安排有乘务室，供乘务人员临时休息。乘务室必须设有观察窗，便于乘务人员在乘务室内观察车厢内乘客的乘车情况。现有观察窗采用拉紧块安装在侧墙上，玻璃嵌设在窗框内，用胶条连接玻璃和窗框，这种连接方式不够牢固，乘客能够拆下玻璃，安全性较差；玻璃与窗框的连接处容易侵入杂物，使观察窗老化变性。同时由于乘务室空间限制，观察窗需要满足火车侧墙较薄的厚度要求，又要拥有足够大的视线区，现有的玻璃嵌设方式不能同时满足这两个要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动车组乘务室观察窗，具有粘接方式牢靠，安装方便，安全性能高，视线区增大的优点。

为实现此技术目的，本实用新型采用如下方案：一种动车组乘务室观察窗，包括窗框和玻璃；夹胶玻璃粘接在窗框内边缘的L型槽内，L型槽外侧设有卡合装饰胶条的条形安装槽，条形安装槽槽底设有沉孔；窗框外边缘设有螺钉的安装定位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中窗框与夹胶玻璃采用粘接结构连接，比胶条连接更加牢靠，乘客不能轻易拆卸玻璃，提高了安全性能。用螺钉穿过安装定位板将观察窗直接安装到侧墙上，适用于厚度较薄的火车侧墙安装，不用增加任何安装介质，简化了安装过程，扩大了视线区。

优选地，夹胶玻璃外边缘与L型槽之间通过结构胶固定连接。

优选地，窗框与夹胶玻璃分别为带有倒角的正方形结构。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的动车组乘务室观察窗的主视图；

图2为图1中A-A面的剖视图；

图3为图2中Ⅰ处的放大示意图；

图中标记为：1-窗框，2-双脚玻璃，3-L型槽，4-装饰胶条，5-条形安装槽，6-沉孔，7安装定位板，8-粘接结头。

具体实施方式

为充分了解本实用新型之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本实用新型做详细说明，但本实用新型并不仅仅限于此。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种动车组乘务室观察窗，由玻璃和窗框1等组成，夹胶玻璃2粘接在窗框1内边缘的L型槽3内，L型槽3 外侧设有卡合装饰胶条5的条形安装槽5，条形安装槽5槽底设有沉孔6；窗框1外边缘设有螺钉的安装定位板7。优选地，窗框1与夹胶玻璃2分别采用带有倒角的正方形结构，增大视线区面积。

窗框1采用铝型材制作而成，铝型材通过弯管机加工煨制成圆弧形式，与夹胶玻璃2圆弧角相匹配，便于夹胶玻璃2的安装。夹胶玻璃2中两侧玻璃厚度为4mm，中部夹层厚度为0.76mm，采用波士7008AP胶粘剂或西卡 265R胶粘剂将夹胶玻璃2粘接在窗框1的L型槽3内，粘接后在夹胶玻璃2 和L型槽3之间形成粘接接头8。粘接过程为特殊过程，符合DIN6701粘接质量体系的要求，粘接牢固，具有良好的耐老化性能、抗拉剪性能、耐酸碱性能和抗蠕变性能。

观察窗的加工工艺流程为下料煨弯、焊接打磨、时效、喷塑、玻璃粘接和清洗包装。