[实用新型]一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置

说明书

本实用新型涉及路桥工程技术领域，具体是一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置，所述第一支撑板的一侧设置有第二支撑板，且第一支撑板与第二支撑板之间通过固定杆相连，所述第一支撑板的内部设置有高度调节机构，且第一支撑板与第二支撑板的下方均固定有基座，所述固定杆的下方设有限高杆，且固定杆与限高杆之间通过第一伸缩导杆相连，所述限高杆的下方设有防护套。本实用新型通过拉动手柄即可快速调节限高杆距离地面的高度，在调节前后，也便于拆卸和固定，降低了整个装置的使用局限性，另外，考虑到在使用过程中，过往车辆可能会对限高杆产生刮蹭的现象，故设计了防护套，可以在一定程度上降低限高杆受到的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及路桥工程技术领域，具体是一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置。

背景技术

在路桥工程中可以看到很多道路上都有限高杆，一般情况下，限高杆的高度都在2.5米左右，其目的主要是限制经过车辆高度，以保障车辆和路上的设备设施的安全。

在不同的路桥口，其对过往车辆的高度限制也不尽相同，而目前的限高杆的高度都是固定的，除此之外，经常会发生来往车辆对限高杆造成刮蹭的现象，易对限高杆造成损害，影响交通安全。

因此，本领域技术人员提供了一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一侧设置有第二支撑板，且第一支撑板与第二支撑板之间通过固定杆相连，所述第一支撑板的内部设置有高度调节机构，且第一支撑板与第二支撑板的下方均固定有基座，所述固定杆的下方设有限高杆，且固定杆与限高杆之间通过第一伸缩导杆相连，所述限高杆的下方设有防护套，且限高杆与防护套之间通过第二伸缩导杆相连，所述防护套的下方固定有缓冲套。

作为本实用新型更进一步的方案，所述高度调节机构包括转轮、滑轨和连接孔，所述转轮与第一支撑板之间通过连接轴相连，且转轮的表面设置有皮带，所述皮带的一端设置有连接杆，且皮带与连接杆之间通过第一连接套相连，所述皮带的另一端设置有限高杆，且皮带与限高杆之间通过第二连接套相连，所述连接杆的一端固定有手柄，且连接杆的外部位于中段位置处固定有固定件，所述固定件的一端贯穿设置有螺栓。

作为本实用新型更进一步的方案，所述防护套与缓冲套均呈弧形构件，所述缓冲套为一种橡胶材质的构件。

作为本实用新型更进一步的方案，所述第一支撑板与第二支撑板的内侧对应限高杆的位置处均开设有滑槽，所述滑槽的内径与限高杆的直径相适配。

作为本实用新型更进一步的方案，所述固定件的一端对应螺栓的位置处开设有螺纹孔，所述连接孔的内部设置有与螺栓的螺纹相适配的内螺纹。

作为本实用新型更进一步的方案，所述连接孔的设置不低于四个，且每个连接孔的之间的间隔为10cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构简单，通过拉动手柄即可快速调节限高杆距离地面的高度，在调节前后，也便于拆卸和固定，降低了整个装置的使用局限性，另外，考虑到在使用过程中，过往车辆可能会对限高杆产生刮蹭的现象，故设计了防护套，可以在一定程度上降低限高杆受到的冲击力，降低其受到的损毁程度，使交通更加安全。

附图说明

图1为一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置的结构示意图；

图2为一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置中剖面第一支撑板的结构示意图；

图3为一种用于路桥工程的入桥口高度限位装置中图1中A处的放大结构示意图；