[实用新型]一种路面铺设装置

说明书

本实用新型公开了一种路面铺设装置，包括仓体，所述仓体的一侧设置有第二安装仓，所述第二安装仓内部的底部设置有蓄电池，所述仓体底部的两侧设置有压轮，所述仓体内部背面一端的一侧设置有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端设置有收纳滚筒，且收纳滚筒远离第三伺服电机的一端与仓体的内壁相互连接，所述仓体内部背面一端远离收纳滚筒的一侧设置有出料滚筒；本实用新型装置通过风机、第一安装仓、支撑杆、风管、第一伺服电机、清扫杆和安装板的相互配合，可以在铺设前对路面进行清扫，防止路面上灰尘杂质过多影响操作人员正常铺设，还无需操作人员在去进行打扫，进而减轻了操作人员的工作量。

技术领域

本实用新型涉及路面铺设装置技术领域，具体为一种路面铺设装置。

背景技术

聚酯玻纤布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性，工程实践表明，玻纤格栅没有防水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于膨胀而不服贴，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；土工布能防止水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点，它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏；

而现有的路面铺设装置，仍存在较为明显的问题：1、现有的装置大多数在对的聚酯玻纤布进铺设时，都是先使用人工路面清扫干净，进而加重了操作人员的工作量；2、现有的装置大多数在铺设的过程中都是使用人工将聚酯玻纤布上的薄膜撕下，不但降低了工作的效率，还不便于操作人员进行使用；3、现有的装置大多数在铺设完成后就直接节结束了，无法对地面进行连续性撞击，无法对刚铺设完成后的聚酯玻纤布进一步的进行夯实，进而降低了装置的铺设效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面铺设装置，以解决上述背景技术中提出现有的路面铺设装置，仍存在较为明显的问题：1、现有的装置大多数在对的聚酯玻纤布进铺设时，都是先使用人工路面清扫干净，进而加重了操作人员的工作量；2、现有的装置大多数在铺设的过程中都是使用人工将聚酯玻纤布上的薄膜撕下，不但降低了工作的效率，还不便于操作人员进行使用；3、现有的装置大多数在铺设完成后就直接节结束了，无法对地面进行连续性撞击，无法对刚铺设完成后的聚酯玻纤布进一步的进行夯实，进而降低了装置的铺设效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面铺设装置，包括仓体，所述仓体的一侧设置有第二安装仓，所述第二安装仓内部的底部设置有蓄电池，所述仓体底部的两侧设置有压轮，所述仓体内部背面一端的一侧设置有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端设置有收纳滚筒，且收纳滚筒远离第三伺服电机的一端与仓体的内壁相互连接，所述仓体内部背面一端远离收纳滚筒的一侧设置有出料滚筒，且出料滚筒与仓体的内壁相互连接，所述仓体底部的一侧设置有安装板，所述安装板顶部的中间位置处设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有清扫杆，且清扫杆贯穿安装板的内部，所述安装板顶部的两侧设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有第一安装仓，所述第一安装仓内部靠近仓体的一侧设置有风机，所述第一安装仓远离风机的一侧设置有风管，且风管与第一安装仓的内部相互连通，所述第二安装仓远离仓体一侧的底部设置有撞击组件，所述第二安装仓正面一端的顶部设置有控制面板，所述蓄电池通过导线分别与风机、第一伺服电机、控制面板和第三伺服电机，所述控制面板通过导线分别与风机、第一伺服电机、蓄电池和第三伺服电机电连接。

优选的，所述撞击组件包括弹簧、连接杆、撞击杆、凸轮、第二伺服电机和安装杆，所述安装杆位于第二安装仓远离仓体一侧的底部，所述安装杆一侧的中间位置设置有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出端贯穿安装杆的内部，所述第二伺服电机的输出端设置有凸轮，所述安装杆底部的中间位置处设置撞击杆，且撞击杆贯穿安装杆的内部与凸轮的底部相互贴合，所述撞击杆远离第二伺服电机一侧的顶部设置有连接杆，所述连接杆顶部的一侧设置有弹簧，且弹簧与第二安装仓的底部相互连接。

优选的，所述第二安装仓一侧的中间位置处设置有推杆，且推杆的顶部设置有把手。