[实用新型]一种盾构管片运输装置

说明书

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体是一种盾构管片运输装置，包括：底座，所述底座下部两侧焊接有挂耳，所述挂耳上贯穿有第一螺栓，所述底座两侧的座体上设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装也有第一连接管，所述第一连接管上部连接有第二连接管，所述第二连接管与第一连接管之间设置有固定装置；所述底座上安放有盾构管片，所述盾构管片两端上设置有连接块，所述连接块的底部焊接有凸块，所述连接块顶部设置有第二凹槽；该装置可以将盾构管片牢固的固定在装置之中进行运输，且运输图中不会造成管片表面的划伤与损坏，而且相较于传统的单次运送量较低的问题，该装置通过将盾构管片叠加摞起来增加了单次的运输量，降低了运输成本。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体是一种盾构管片运输装置。

背景技术

盾构管片的盾构施工的主要装配结构，盾构管片不同于寻常的平板管片，盾构管片为圆弧状，由于盾构管片要承受底下永久的压力，所以对盾构管片的平面度要求较高，在盾构管片运输时，通常是利用卡车将盾构管片放在车厢内，并在盾构管片的下方加设两根木条来卡住盾构管片，使其不会在运输过程中在车厢内收到碰撞到破损，然而现有的盾构管片运输时仅仅是在盾构管片的下方放上两根木条，来固定盾构管片在运输车厢内不会四处摇晃，当卡车行驶在坡度较大的路上时，极易使卡接盾构管片两端的木条松散，造成盾构管片在车厢内失去支撑，对卡车造成重心的偏移，使行驶过程中增大了事故发生的可能性，盾构管片运输过程中的稳定性较差；盾构管片在运输中会因为车身的关系造成晃动和震荡，由于盾构管片本身的使用性，需要保证盾构管片外表的平整度和光滑度，因此，盾构管片在运输中要尽量保持平稳，以及不会使盾构管片在运输中因为震荡而磕碰到车厢内，造成管片外表面损伤，盾构管片运输时的减震性较差；且因其结构特殊性，单次的运输量较小，加大了盾构管片的运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构管片运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盾构管片运输装置，包括：底座，所述底座下部两侧焊接有挂耳，所述挂耳上贯穿有第一螺栓，所述底座两侧的座体上设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装也有第一连接管，所述第一连接管上部连接有第二连接管，所述第二连接管与第一连接管之间设置有固定装置；所述底座上安放有盾构管片，所述盾构管片两端上设置有连接块，所述连接块的底部焊接有凸块，所述连接块顶部设置有第二凹槽，所述连接块上部一侧的块体上焊接有L型板，所述连接块另一侧的块体的上部焊接有凹块，所述凹块内贯穿有转杆，所述转杆上安装有第二螺栓，所述第二螺栓上设置有螺母，所述连接块另一侧的块体的下部焊接有固定块，所述固定块内设置有第三凹槽，所述连接块上的凹块与固定块之间的块体上设置有第四凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座上部设置为与盾构管片弧度相同的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座与盾构管片之间设置有橡胶垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述L型板上与盾构管片接触的折角处均涉及为圆弧弯角，且其上包裹有橡胶。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定块上的第三凹槽截面大于二分之一圆小于四分之三圆，且其直径大于第二螺栓的直径。

本实用新型实施例的另一目的在于，所述固定装置包括：固定在第一连接管上的电机，所述电机上连接有输出轴，所述输出轴端部连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮上啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮上连接有转动轴，所述转动轴端部连接有齿轮，所述齿轮一侧啮合有齿条，所述齿条固定在第二连接管的内管壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过装置运输盾构管片时，不仅大大增加了盾构管片的单次运输量，降低了运输成本，而且该装置在运输过程中对于盾构管片可以起到较好的保护作用，降低了管片在运输过程中可能出现的破损与划伤，最后通过固定将管片固定在运输设备的某处，防止运输过程中管片脱落。