[实用新型]一种谐振腔热板焊接工装

说明书

本实用新型提供一种谐振腔热板焊接工装，包括一号托板；所述二号托板与二号压板之间也固定对称设置有共四根电动缸，且这四根电动缸的顶部和底部分别通过螺栓与二号托板底部和二号压板顶部固定连接；所述一号压板底部和二号压板顶部均通过螺栓固定安装有一组夹紧模具；所述一号托板顶部和二号托板底部均通过螺栓固定安装有一个夹紧板；所述一号压板底部和二号压板顶部还均固定对称设置有四根一号连接杆；所述一号托板顶部和二号托板底部还均固定对称设置有四根二号连接杆。夹紧模具的设置，有利于提高焊接效果和效率，固定后更加牢固，焊接时也不容易产生松动，避免影响焊接效果，而且同时能固定上下两组谐振腔，提高焊接效率。

技术领域

本实用新型属于焊接设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种谐振腔热板焊接工装。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平逐步提高，汽车已成为日常生活中常见的代步工具。其中，在汽车领域中，减少汽车在运行过程产生的噪音可以使乘员更加舒适，具体的，通常需要采用某些手段对汽车内部进行消音处理。目前，谐振腔(又称为赫姆霍兹谐振腔)便是一种进气系统重要的消声单元，主要用于消除中低频噪声。

基于上述，本发明人发现其在使用时存在以下问题：现在的谐振腔热板在焊接时均是直接将板件支撑住进行焊接，但是焊接时支撑不稳固，焊接过程中容易产生松动，影响焊接效果，而且在焊接时一次只能焊接一组板件，焊接效率低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种谐振腔热板焊接工装，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种谐振腔热板焊接工装，以解决现在的谐振腔热板在焊接时均是直接将板件支撑住进行焊接，但是焊接时支撑不稳固，焊接过程中容易产生松动，影响焊接效果，而且在焊接时一次只能焊接一组板件，焊接效率低的问题。

本实用新型谐振腔热板焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种谐振腔热板焊接工装，包括一号托板；所述一号托板与二号托板通过螺栓固定连接；所述一号托板与一号压板之间固定对称设置有共四根电动缸，且电动缸的顶部和底部分别通过螺栓与一号压板底部和一号托板顶部固定连接；所述二号托板与二号压板之间也固定对称设置有共四根电动缸，且这四根电动缸的顶部和底部分别通过螺栓与二号托板底部和二号压板顶部固定连接；所述一号压板底部和二号压板顶部均通过螺栓固定安装有一组夹紧模具；所述一号托板顶部和二号托板底部均通过螺栓固定安装有一个夹紧板；所述一号压板底部和二号压板顶部还均固定对称设置有四根一号连接杆；所述一号托板顶部和二号托板底部还均固定对称设置有四根二号连接杆。

进一步的，所述一号托板与一号压板之间的电动缸同步伸缩时能调整一号托板与一号压板的间距，二号托板与二号压板之间的电动缸同步伸缩时能调整二号托板与二号压板的间距，从而能带动夹紧模具上下移动。

进一步的，所述夹紧模具上均设置有与谐振腔外壳尺寸对应的异形孔槽。

进一步的，所述一号托板上的二号连接杆顶部和二号托板上的二号连接杆底部均通过螺纹固定安装有一个双头螺栓，一号压板上的一号连接杆底部和二号压板上的一号连接杆顶部均固定设置有一个与螺栓对应的螺母。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

夹紧模具的设置，有利于提高焊接效果和效率，使用时先控制八根电动缸伸至最长，然后将谐振腔和热板放置，再控制八根电动缸同步收缩使谐振腔和热板紧密接触，此时二号连接杆上的双头螺栓一端会与一号连接杆上的螺母贴近，然后再旋转双头螺栓使其一端拧入螺母，这样即可将一号连接杆和二号连接杆连接在一起，对上下方的托板和压板起到更好的支撑作用，固定后更加牢固，焊接时也不容易产生松动，避免影响焊接效果，而且同时能固定上下两组谐振腔，提高焊接效率。

附图说明

图1是本实用新型工件安装后的俯轴测结构示意图。