[实用新型]一种发动机排气管散热装置

说明书

本实用新型属于发动机排气管技术领域，具体涉及一种发动机排气管散热装置，包括壳体，壳体前后两端分别设有进气管和出气管，壳体下端螺栓连接有盖板，盖板上端左侧设有两个左右对称设置的片形导气板，两个片形导气板前端和上端分别与壳体前侧壁和顶壁抵接，盖板上端设有从后向前包围两个片形导气板的U形导气片，U形导气片上端与壳体顶壁抵接，U形导气片侧面不与片形导气板和壳体抵接，盖板下端固定连接有若干散热片，盖板下端前侧设有与散热片相匹配的散热风扇；本实用新型能够对发动机尾气进行冷却，降低排气管的温度，避免排气管温度过高烧伤排气管附近的汽车配件，同时还能延长排气管的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机排气管技术领域，具体涉及一种发动机排气管散热装置。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，由于发动机废气中含有大量的热量，废气也会导致排气管的温度升高，如果排气管温度过高容易烧伤排气管附近的汽车配件，同时也会影响排气管的使用寿命，针对上述问题，我们设计了一种发动机排气管散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种发动机排气管散热装置，用于解决背景技术中存在的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机排气管散热装置，包括壳体，所述壳体前后两端分别设有进气管和出气管，所述壳体下端螺栓连接有盖板，所述盖板上端左侧设有两个左右对称设置的片形导气板，两个所述片形导气板前端和上端分别与壳体前侧壁和顶壁抵接，所述盖板上端设有从后向前包围两个所述片形导气板的U形导气片，所述U形导气片上端与壳体顶壁抵接，所述U形导气片侧面不与片形导气板和壳体抵接，所述盖板下端固定连接有若干散热片，所述散热片长度方向与盖板长度方向一致，所述盖板下端前侧设有与散热片相匹配的散热风扇。

采用本实用新型技术方案，进气管和出气管用于将整个装置安装进汽车排气管中，通过两个片形导气板和U形导气片配合上壳体，使壳体内形成两个左右对称的S形通道，从进气管进入的发动机废气分成两路流经两个S形通道，再到两个S形通道的末端汇聚在一起并从出气管导出，发动机废气分成两路流经两个S形通道时，其自身携带的热量会通过盖板、片形导气板和U形导气片传递给散热片，这样就能对发动机废气进行冷却，散热风扇再对散热片进行吹风，将散热片表面的热量吹散，完成整体散热，这样就能降低排气管的温度，避免排气管温度过高烧伤排气管附近的汽车配件，同时还能延长排气管的使用寿命；两个S形通道能够延长发动机废气与盖板、片形导气板和U形导气片的接触时间，以提升散热效果；盖板与壳体通过螺栓连接，这样能够对盖板进行拆卸，方便对壳体内部以及两个片形导气板和U形导气片进行清洁；本实用新型提供一种发动机排气管散热装置，能够对发动机尾气进行冷却，降低排气管的温度，避免排气管温度过高烧伤排气管附近的汽车配件，同时还能延长排气管的使用寿命。

进一步限定，所述散热风扇与盖板之间设有隔热片。这样的结构，能够避免盖板上的高温直接传递给散热风扇。

进一步限定，所述进气管和出气管下侧均设有指向箭头凸台。这样的结构，方便使用者识别安装方向。

进一步限定，所述壳体上端左右两侧均设有若干安装耳。这样的结构，能够配合螺栓与汽车底盘进行连接固定，使整个装置安装的更加稳固。

进一步限定，所述壳体内壁四个转角均做圆角处理。这样的结构，方便对壳体内壁的四个转角进行清理。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：