[实用新型]盾构片新型连接结构

说明书

本公开涉及盾构片，尤其涉及一种盾构片新型连接结构。该结构包括依次排列的管片，任意相邻的两个管片之间均通过多个连接件进行连接，每个连接件均包括设置在相邻的两个管片接缝处外部的连接块，连接块的表面对称设有一对垂直于管片的安装孔，一对安装孔分别位于相邻的管片的接缝处两侧，管片对应安装孔处预埋有螺纹套筒，连接块与螺纹套筒之间通过螺栓连接。本公开通过设置了连接块作为连接相邻两个管片的主要连接部件，再通过螺栓将连接块与管片之间分别固定，从而实现管片之间的相互连接。该设置可有效简化盾构片的成型工艺，并且使零件的生产以及安装使用都更为高效以及便捷。

技术领域

本公开涉及盾构片，尤其涉及一种盾构片新型连接结构。

背景技术

目前，地铁隧道一般采用盾构施工，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力及一些特殊荷载的作用，占据隧道内最大的内层空间。地铁盾构片之间连接一般采用预留连接孔，螺栓对穿的形式连接。对精度要求很高，连接比较困难。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种盾构片新型连接结构。

本公开提供了一种盾构片新型连接结构，包括依次排列的管片，任意相邻的两个管片之间均通过多个连接件进行连接，每个连接件均包括设置在相邻的两个管片接缝处外部的连接块，连接块的表面对称设有一对垂直于管片的安装孔，一对安装孔分别位于相邻的管片的接缝处两侧，管片对应安装孔处预埋有螺纹套筒，连接块与螺纹套筒之间通过螺栓连接。

可选的，螺纹套筒靠近连接块的一端同轴连接有导向筒，导向筒延伸出管片的表层，安装孔靠近导向筒的一端对应设有与导向筒配合的导向槽。

可选的，导向筒的外径自管片到连接块方向逐渐减小。

可选的，螺纹套筒靠近连接块的一端外侧同轴设有限位环片，限位环片的表面与管片的表面齐平。

可选的，螺纹套筒的外壁设有多个凸起。

可选的，安装孔的内径大于螺纹套筒的内径。

可选的，螺栓的杆部套设有支撑套筒。

可选的，支撑套筒靠近螺纹套筒的一端设有外倒角。

可选的，螺栓的头部与连接块之间设有垫环，垫环与支撑套筒同轴一体化设置。

可选的，管片上开设有用于容纳连接块的凹槽。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开通过设置了连接块作为连接相邻两个管片的主要连接部件，再通过螺栓将连接块与管片之间分别固定，从而实现管片之间的相互连接。该设置首先可有效简化盾构片的成型工艺，即取消了原有的弯曲通孔；其次，在盾构片上预埋螺纹套筒，原有工艺上的“弯曲”的结构设置都优化成了“直线”的结构，该结构上的优化直接会使零件的生产以及安装使用都更为高效以及便捷。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例的整体结构示意图；

图2为本公开实施例所述连接块的结构示意图；

图3为本公开实施例所述螺纹套筒的结构示意图；

图4为本公开实施例所述支撑套筒的结构示意图。