[实用新型]一种风电机组变桨控制器的供电系统

说明书

本实用新型涉公开了一种风电机组变桨控制器的供电系统，包括分别与三个风机桨叶对应电连接的变桨控制器一、变桨控制器二、变桨控制器三以及变桨电池一、变桨电池二、变桨电池三；在三个变桨控制器与三个变桨电池之间通过三条互为备用的供电支路相连，供电支路包括继电器K1、继电器K2和继电器K3，三个继电器的常闭触点串联在相对应的变桨控制器与变桨电池之间，继电器K1的常开触点串联在变桨控制器一与变桨电池二之间，继电器K2的的常开触点串联在变桨控制器二与变桨电池三之间，继电器K3的常开触点串联在变桨控制器三与变桨电池一之间。本实用新型具有安全系数高，在UPS电源失效时，能持续为变桨控制器提供电能，避免风机失控不能收回等优点。

技术领域

本实用新型涉及风力发电变桨系统技术领域，特别是一种风电机组变桨控制器的供电系统。

背景技术

变桨系统作为风电机组控制系统的核心部分之一，对机组安全、稳定、高效的运行具有十分重要的作用，稳定的变桨控制已成为当前大型风力发电机组控制技术研究的热点和难点之一；变桨控制技术简单来说，就是通过调节桨叶的节距角，改变气流对桨叶的攻角，进而控制风轮捕获的气动转矩和气动功率。风力发电机组变桨系统包括变桨控制器、变桨电池、变桨电机、叶片、等组成，其中变桨控制器是此系统的核心部位，变桨控制器一旦断电，桨叶将失去控制，导致风机事故发生，因此，保证变桨控制器持续不间断供电显得极为重要。

而目前变桨控制器的供电以机舱400为正常供电，以电池为备用。即正常工作使用机舱供给的400V电源工作，当机舱400V电源断开时，切换至UPS电源供电；由于现代风力发电机普遍以3叶片为主，所以轮毂内部有3套独立的变桨控制器，且供电模式互相独立。

此种变桨控制器供电系统存在以下缺点：

1.当轮毂400V断电时，如果UPS电源失效会导致变桨控制器失电，风机桨叶不能收回，在大风速下容易引起风机超速，风机倒塌等事故。

2.当线路发生开路时也会使变桨控制器失电，导致风机桨叶失控不能收回，降低风机变桨系统的安全系数，诱发风机事故。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中风电机组变桨控制器的供电系统的UPS电源失效或损坏，造成桨叶失控不能及时收回的问题。

本实用新型的具体方案是：

设计一种风电机组变桨控制器的供电系统，包括分别与三个风机桨叶对应电连接的变桨控制器一、变桨控制器二、变桨控制器三以及变桨电池一、变桨电池二、变桨电池三；

在三个变桨控制器与三个变桨电池之间通过三条互为备用的供电支路相连，所述供电支路包括继电器K1、继电器K2和继电器K3，继电器K1的常闭触点串联在变桨控制器一与变桨电池一之间，继电器K2的常闭触点串联在变桨控制器二与变桨电池二之间，继电器K3的常闭触点串联在变桨控制器三与变桨电池三之间；

继电器K1的常开触点串联在变桨控制器一与变桨电池二之间，继电器K2的常开触点串联在变桨控制器二与变桨电池三之间，继电器K3的常开触点串联在变桨控制器三与变桨电池一之间。

优选的，所述三个变桨控制器分别通过三个变桨PLC与风机主控制器（10）电连接。

优选的，三个所述变桨PLC分别与三个变桨电池对应连接并通过CANopen总线与风机主控制器之间进行通讯，所述继电器K1、继电器K2、继电器K3分别与风机主控制器的输出端连线。

优选的，所述继电器K1的常闭触点与所述继电器K1的常开触点互为闭锁，继电器K2的常闭触点与继电器K2的常开触点互为闭锁，继电器K3的常闭触点和继电器K3的常开触点互为闭锁。

优选的，所述所述变桨电池型号为松下12V LC-WTP127R2T。

本实用新型的有益效果在于：