[实用新型]快拆电机轮毂

说明书

本申请涉及轮毂电机技术领域，尤其涉及一种快拆电机轮毂，包括有轮毂主体、快拆挡圈和边盖，轮毂主体的外周面靠近第一端面的位置沿轮毂主体的径向凸起形成环形挡圈，轮毂主体的外周面远离第一端面的位置沿轮毂主体的径向凹陷形成供快拆挡圈嵌套的环形凹槽，快拆挡圈与轮毂主体可拆卸地连接；轮毂主体的第一端面开设有沿轮毂主体的轴向延伸用于容纳电机的凹腔，边盖与环形挡圈连接、并将凹腔封闭。如此设置，通过轮毂主体和快拆挡圈分体式设计，可以方便快捷地拆装轮胎，提升轮胎更换修补的效率，而且，通过边盖将轮毂主体的内部密封，有效地加强了防尘性能，有利于提升使用寿命。

技术领域

本申请涉及轮毂电机技术领域，更具体地说，涉及一种快拆电机轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。其中，轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

在传统技术中，轮毂的外周面设置有两个挡圈，用来将轮胎限制在轮毂的外周，但是，由于轮胎大部分采用实心轮胎或者气压轮胎，不方便翻胎，从而导致轮胎拆卸时费时费力，极为不便。而且，轮毂的内部设置有电机等传动部件，轮毂密封不严极易进入灰尘，影响使用寿命。

因此，如何解决现有的电机轮毂不便于更换轮胎，且容易进灰损坏的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种快拆电机轮毂，其能够解决现有的电机轮毂不便于更换轮胎，且容易进灰损坏的问题。本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本申请提供了一种快拆电机轮毂，包括有轮毂主体、快拆挡圈和边盖，所述轮毂主体的外周面靠近第一端面的位置沿所述轮毂主体的径向凸起形成环形挡圈，所述轮毂主体的外周面远离第一端面的位置沿所述轮毂主体的径向凹陷形成供所述快拆挡圈嵌套的环形凹槽，所述快拆挡圈与所述轮毂主体可拆卸地连接；所述轮毂主体的第一端面开设有沿所述轮毂主体的轴向延伸用于容纳电机的凹腔，所述边盖与所述环形挡圈连接、并将所述凹腔封闭。

优选地，所述环形挡圈的外周面靠近所述轮毂主体的第一端面的位置沿所述环形挡圈的径向凸起形成第一环形凸台，所述快拆挡圈的外周面靠近所述轮毂主体的第二端面的位置沿所述快拆挡圈的径向凸起形成第二环形凸台。

优选地，所述快拆挡圈和所述环形挡圈之间相对的边角位置均通过圆弧过渡。

优选地，所述环形凹槽的侧壁上设置有多个沿所述环形凹槽的周向均匀分布的第一螺纹孔，所述快拆挡圈上设置有多个沿所述快拆挡圈的周向均匀分布的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔数量位置一一对应、并通过第一螺栓贯穿连接。

优选地，所述轮毂主体的第二端面设置有封盖，所述封盖与所述快拆挡圈可拆卸地连接、并将所述第一螺栓封闭在所述快拆挡圈内。

优选地，所述封盖与所述快拆挡圈通过卡扣结构连接，所述卡扣结构包括有卡件和与所述卡件匹配扣合的扣件，所述卡件和所述扣件其中一者设置在所述封盖上、另一者设置在所述快拆挡圈上。

优选地，所述封盖呈环形，且所述封盖的内径与所述轮毂主体的第二端面的外径相匹配、外径与所述快拆挡圈的外径相匹配。

优选地，所述封盖的内侧设置有多个沿所述封盖的径向延伸的限位凸起，所述轮毂主体的第二端面设置有多个供所述限位凸起嵌入的限位凹槽。

优选地，所述轮毂主体的第一端面设置有多个沿所述轮毂主体的周向均匀分布的第三螺纹孔，所述边盖上设置有多个沿所述边盖的周向均匀分布的第四螺纹孔，所述第三螺纹孔与所述第四螺纹孔数量位置一一对应、并通过第二螺栓贯穿连接，所述第三螺纹孔设置在所述环形挡圈上、且位于所述凹腔的外侧。