[实用新型]一种带导泥水槽的轮毂单元

说明书

本实用新型提供了一种带导泥水槽的轮毂单元，包括芯轴与轴承组件，轴承组件包括外圈与内圈，外圈与内圈之间形成环形的旋转腔，旋转腔内放置保持架，保持架一侧装配若干滚珠一，另一侧装配若干滚珠二，滚珠一的一部分弧面与芯轴形成滚动连接，另一部分弧面与外圈形成滚动连接，滚珠二的一部分弧面与内圈形成滚动连接，另一部分弧面与外圈形成滚动连接，旋转腔的首端通过密封件一封堵，尾端通过密封件二封堵，旋转腔的尾端上还盖设磁性圈，磁性圈压设在密封件二的外侧，外圈的首端处设置位于密封件一前侧的导泥水槽，导泥水槽为环状的外扩锥口槽，外扩锥口槽小口朝向密封件一，大口朝外，外扩锥口槽的大口与芯轴外壁之间形成环状的排流间隙。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车配件，特别是一种带导泥水槽的轮毂单元。

背景技术

汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车中非常关键的零部件之一。轴承的寿命是衡量产品质量的直接数据，提升轴承寿命是目前主要的技术难点。

轮毂单元的实际使用中，一般失效模式都与密封件失效有关。轮毂单元在汽车行驶过程中，密封件遭到泥水等杂质的直接侵蚀，密封件的失效导致轴承寿命大大减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在密封件外增设排水结构，以及时排净泥水避免密封腐蚀失效的带导泥水槽的轮毂单元。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带导泥水槽的轮毂单元，包括芯轴与轴承组件，所述轴承组件套接在所述芯轴的外周形成转动连接，所述轴承组件包括外圈与内圈，所述内圈固套在所述芯轴外壁上，所述外圈套接在所述内圈外周，所述外圈与所述内圈之间形成环形的旋转腔，所述旋转腔内放置保持架，所述保持架的一侧装配若干滚珠一，另一侧装配若干滚珠二，所述滚珠一的一部分弧面与所述芯轴形成滚动连接，另一部分弧面与所述外圈形成滚动连接，所述滚珠二的一部分弧面与所述内圈形成滚动连接，另一部分弧面与所述外圈形成滚动连接，所述旋转腔的首端通过呈环形的密封件一封堵，所述旋转腔的尾端通过呈环形的密封件二封堵，所述旋转腔的尾端上还盖设磁性圈，所述磁性圈压设在所述密封件二的外侧，所述外圈的首端处设置导泥水槽，所述导泥水槽位于所述密封件一的前侧，所述导泥水槽为环状的外扩锥口槽，所述外扩锥口槽的小口朝向所述密封件一，大口朝外，所述外扩锥口槽的大口与所述芯轴外壁之间形成环状的排流间隙。

本带导泥水槽的轮毂单元中，通过若干滚珠一和若干滚珠二，使轮毂单元内部形成双列角接触轴承的结构，从而既能承受轴向载荷又能承受径向载荷。磁性圈带有规则的磁级，为传感器提供信号。磁性圈、密封件一、密封件二将轮毂单元内部形成一个密封空间，防止油脂的外泄与外部杂质的进入。

本带导泥水槽的轮毂单元，在泥水流入密封件一前流入导泥水槽，以减少泥水对密封件一的侵蚀，同时利用排流间隙及时将泥水排出，避免积水后仍旧对密封件一侵蚀。

在上述的带导泥水槽的轮毂单元中，所述芯轴的外壁上凹设呈环形的轴壁球沟槽，所述滚珠一的一部分弧面嵌入所述轴壁球沟槽中。

在上述的带导泥水槽的轮毂单元中，所述内圈的外壁上凹设呈环形的内圈球沟槽，所述滚珠二的一部分弧面嵌入所述内圈球沟槽中。

在上述的带导泥水槽的轮毂单元中，所述外圈的内壁上凹设呈环形的外圈球沟槽一，所述滚珠一的一部分弧面嵌入所述外圈球沟槽一中；所述外圈的内壁上凹设呈环形的外圈球沟槽二，所述滚珠二的一部分弧面嵌入所述外圈球沟槽二中。外圈内壁的外圈球沟槽一和外圈球沟槽二的弧形表面采用局部表面淬火的方式，将其硬度提高，增强其耐磨性。

通过轴壁球沟槽、内圈球沟槽、外圈球沟槽一和外圈球沟槽二对滚珠一、滚珠二形成导向支撑，利于其在规定轨迹内滚动。