[实用新型]一种高载荷型传动轴

说明书

本实用新型公开了一种高载荷型传动轴，包括伸缩筒、伸缩管、十字轴、滑动叉和凸缘叉，所述伸缩筒内部滑动插接有伸缩管，且伸缩筒远离伸缩管和伸缩管远离伸缩筒的一端均固定有十字轴，所述十字轴靠近伸缩筒的一端转动连接有滑动叉，且十字轴靠近伸缩管一端转动连接有凸缘叉，所述伸缩管插入伸缩筒内部的一端固定有连杆，所述伸缩筒内部设有可通过摩擦伸缩筒内壁缓冲的一级缓冲机构，且伸缩筒内部远离伸缩管的一端设有可通过触碰挤压缓冲的二级缓冲机构，此种高载荷型传动轴，在一级缓冲机构和二级缓冲机构的配合作用下，实现了对传动轴所受的冲击压力进行双层的缓冲作用，避免传动轴被损坏的概率。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种高载荷型传动轴。

背景技术

汽车在行驶过程中得以平稳的水平运动，动力输出轴将动力传递到对车架位置不断变化的驱动轮轴，需要用到万向传动轴，以保证发动机的动力能在驱动轴位置不断变化的过程中，有效的将动力传递到车轮，其中传动轴主要有单节式传动轴、双节式传动轴和三节式传动轴。

现有的传动轴在长期高载荷状态下，极易因长期磨损被破坏，从而损坏传动轴，为此，我们提出一种高载荷型传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通过双级缓冲机构从而减小传动轴受到的冲击力的高载荷型传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高载荷型传动轴，包括伸缩筒、伸缩管、十字轴、滑动叉和凸缘叉，所述伸缩筒内部滑动插接有伸缩管，且伸缩筒远离伸缩管和伸缩管远离伸缩筒的一端均固定有十字轴，所述十字轴靠近伸缩筒的一端转动连接有滑动叉，且十字轴靠近伸缩管一端转动连接有凸缘叉，所述伸缩管插入伸缩筒内部的一端固定有连杆，所述伸缩筒内部设有可通过摩擦伸缩筒内壁缓冲的一级缓冲机构，且伸缩筒内部远离伸缩管的一端设有可通过触碰挤压缓冲的二级缓冲机构，且一级缓冲机构和二级缓冲机构均与连杆为传动连接。

优选的，所述一级缓冲机构包括推动板、固定夹板、固定板、第一弹簧、摩擦柱和滑槽板，所述推动板与伸缩筒内壁滑动接触，且推动板一侧与连杆固定插接，所述连杆穿过推动板滑动插接有固定板，所述固定板与推动板之间位于连杆外表面设有第一弹簧，且第一弹簧两端分别于固定板和推动板固定连接，所述固定板靠近推动板一侧对称设有固定夹板，所述固定夹板之间设有摩擦柱，所述推动板靠近固定板一侧对称固定有滑槽板，且摩擦柱与滑槽板为滑动连接，所述摩擦柱顶部与伸缩筒为滑动接触。

优选的，所述二级缓冲机构包括触碰底座、第二弹簧和触碰块，所述连杆穿过一级缓冲机构的固定板滑动接触有触碰块，且伸缩筒远离触碰块的一侧固定有触碰底座，所述触碰块与触碰底座为滑动接触，所述触碰块与触碰底座外圈设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与伸缩筒内壁固定连接，且第二弹簧另一端与触碰块固定连接。

优选的，所述触碰块与触碰底座接触的一端固定有橡胶垫。

优选的，所述摩擦柱两侧固定有滑动块，且固定夹板两侧对应滑动块移动路径开设有滑动条，所述摩擦柱底部固定有滑动柱，且摩擦柱通过滑动柱与滑槽板滑动连接。

优选的，所述摩擦柱顶部固定有凸起条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型装置使用时，将装置与汽车驱动轴连接，当汽车高载荷时，在伸缩管深入到伸缩筒内部后，连杆带动推动板移动，从而使摩擦柱在滑槽板和固定夹板的作用下向两侧移动，从而与伸缩筒内壁接触并挤压，从小冲击力，当伸缩管带动着连杆继续深入时，会使触碰块与触碰底座接触，在第二弹簧的作用下，对其进行二级缓冲，减小冲击力，此种高载荷型传动轴，在一级缓冲机构和二级缓冲机构的配合作用下，实现了对传动轴所受的冲击压力进行双层的缓冲作用，避免传动轴被损坏的概率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；