[实用新型]一种可调整干舷高度的码头用桁架结构

说明书

本实用新型涉及港口设施的技术领域，尤其是涉及一种可调整干舷高度的码头用桁架结构，其包括第一桁架和第二桁架，所述第一桁架位于第二桁架下方，第一桁架与第二桁架之间设有顶撑机构和传动机构，所述顶撑机构包括转动架设在第一桁架上的若干螺纹杆，所述传动机构包括转动架设在第一桁架上的主动轴、套设在主动轴上的主动轮、套设在螺纹杆上的从动轮以及绕设在主动轮和从动轮上的传动带，所述主动轴与螺纹杆平行。本实用新型具有高度可调整，适配不同干舷高度的大船，便于乘客上下和货物装卸的效果。

技术领域

本实用新型涉及港口设施的技术领域，尤其是涉及一种可调整干舷高度的码头用桁架结构。

背景技术

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。为了方便乘客上下和货物装卸，码头的干舷高度需要与船舶的干舷高度相匹配。对于重力式、高桩式和板桩式码头而言，码头的干舷高度受到水位涨落的直接影响。对于浮箱码头而言，其干舷高度则往往是不变的。

公告号为CN209099290U的中国专利公开了一种码头用桁架结构，包括桁架，桁架由支撑杆、上支撑面、斜撑、下支撑面和连接杆构成，上支撑面和下支撑面均为通过若干不锈钢杆首尾相连而构成的矩形，上支撑面内部均匀固定安装有若干相互平行的连接杆，上支撑面和下支撑面之间的边缘处均匀固定安装有若干竖直的支撑杆，上支撑面和下支撑面之间的内部固定安装若干斜撑；桁架的下方通过螺栓均匀固定安装若干浮箱。

这种码头用桁架结构是对普通浮箱码头的改进，与在浮箱上直接铺设槽钢或工字钢形成钢结构架相比，桁架结构能够有效提高浮箱码头的干舷高度，适用于高干舷的大船停靠。

但是在实际使用过程中，使用上述桁架结构的码头在施工完成后，其干舷高度即是确定的。在停靠不同干舷高度的大船时，码头的干舷高度无法对应做出调整，在乘客上下和货物装卸过程中存在不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可调整干舷高度的码头用桁架结构，其具有高度可调整，适配不同干舷高度的大船，便于乘客上下和货物装卸的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可调整干舷高度的码头用桁架结构，包括第一桁架和第二桁架，所述第一桁架位于第二桁架下方，第一桁架与第二桁架之间设有顶撑机构和传动机构，所述顶撑机构包括转动架设在第一桁架上的若干螺纹杆，所述传动机构包括转动架设在第一桁架上的主动轴、套设在主动轴上的主动轮、套设在螺纹杆上的从动轮以及绕设在主动轮和从动轮上的传动带，所述主动轴与螺纹杆平行。

通过采用上述技术方案，采用人力或者电机作为动力源，经由传动机构传动，驱使顶撑机构将第二桁架撑起，即可改变第一桁架和第二桁架的整体高度；当主动轴在人力或者电机的驱动下旋转时，主动轮随之旋转，进而通过传动带牵引各从动轮转动，最终使螺纹杆旋转；高度可调整，适配不同干舷高度的大船，便于乘客上下和货物装卸。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述顶撑机构还包括成对设置在第一桁架上的下楔块和成对设置在第二桁架下的上楔块，所述下楔块顶端相对的一侧设有上斜面，下楔块滑动设置在第一桁架上，所述上楔块底端相背的一侧设有下斜面，上楔块通过下斜面与下楔块上的上斜面相抵，所述螺纹杆沿水平方向设置，螺纹杆一端设有左旋螺纹，另一端设有右旋螺纹，螺纹杆两端分别与两个下楔块螺纹配合。

通过采用上述技术方案，螺纹杆分别通过左旋螺纹和右旋螺纹与两个下楔块螺纹配合，螺纹杆旋转时可以驱使两个下楔块相互靠拢或者背离；两个下楔块相互靠拢时，挤压两个上楔块，且接触面为斜面，故两个上楔块抬升，将第二桁架顶起；两个下楔块相互背离时，上楔块和第二桁架自然下沉。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上斜面上开设有凹槽，所述下斜面上设有凸块，所述凸块与凹槽滑动配合。