[实用新型]一种动力头导向板连接定位机构

说明书

一种动力头导向板连接定位机构，在导向板连接平面的上端和下端分别设有突出的上定位凸台和下定位凸台，在动力头箱体连接平面的上端和下端分别设有与上定位凸台和下定位凸台对应的上定位台阶和下定位台阶，所述上定位凸台的下端面与上定位台阶的上端面配合，下定位凸台的上端面与下定位台阶的下端面之间相间隔，并在该间隔空间内设有调整楔块，楔块拉紧螺栓穿过导向板与调整楔块连接，导向板与动力头箱体的连接平面通过连接螺栓相连接。采用导向板的定位凸台与动力头箱体的定位台阶配合定位，动力头振动时的作用力由导向板的定位凸台承担，其承压面和承载强度与定位销相比均大幅提高，避免了连接螺栓承受剪切力，安全系数是现有结构的3‑5倍。

技术领域

本实用新型涉及钻机动力头导向板结构，具体地说是一种动力头导向板连接定位机构。

背景技术

钻机的动力头通常依靠连接在其侧面的导向板与导轨配合移动。目前采用的连接方式中，一般先在动力头侧面采用销子定位导向板，然后再用螺栓连接固定；根据需要再增加底面螺栓以增加连接强度。

在现场实际钻孔作业中，动力头不仅受到来自钻杆的反向钻孔压力，而且由于地质条件不同，特别是在铁矿作业中，动力头承受很大的震动；在震动工况下，由螺栓连接在导向板和动力头之间产生的摩擦力不足以抵消震动附加力，此时就会出现由定位销来承受该附加力的情况。在震动附加力的作用下，定位销在动力头和导向板之间承受剪切力，会发生弯曲变形，变形量随震动附加力的大小决定。

在一段时间的累积下，定位销的弯曲变形量超过螺栓与螺栓通孔之间的间隙后，螺栓将承受剪切力，而该震动附加力引起的剪切力远远超过单个螺栓可承受的剪切力，因此，螺栓会依次断裂，致使导向板与动力头之间的连接失效，可能造成严重安全事故。也就是说，现有结构在现场应用中，特别是在铁矿现场，会出现定位销弯曲，螺栓断裂的故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有导向板连接结构在动力头振动时易导致连接螺栓承受剪切力而断裂的缺陷，提供一种安全可靠的动力头导向板连接定位机构。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种动力头导向板连接定位机构，导向板和动力头箱体具有相互配合连接的连接平面，在导向板连接平面的上端和下端分别设有突出的上定位凸台和下定位凸台，在动力头箱体连接平面的上端和下端分别设有与上定位凸台和下定位凸台对应的上定位台阶和下定位台阶，所述上定位凸台的下端面与上定位台阶的上端面配合，下定位凸台的上端面与下定位台阶的下端面之间相间隔，并在该间隔空间内设有调整楔块，楔块拉紧螺栓穿过导向板与调整楔块连接，导向板与动力头箱体的连接平面通过连接螺栓相连接。

所述的上定位台阶和下定位台阶分别设置在与动力头箱体中连接平面上下端相接的两个端面上，并且上定位台阶和下定位台阶均凸出于所在端面。

所述的上定位台阶和下定位台阶分别为动力头箱体中连接平面上下端相接的两个端面。

所述的调整楔块上设有与楔块拉紧螺栓配合连接的螺纹孔。

所述楔块拉紧螺栓穿过调整楔块上的螺纹孔，在其穿出端设有防松螺母。

所述的调整楔块的斜面角度为3—8°。

所述的上定位凸台和下定位凸台与导向板连接平面相接处采用圆角过渡。

在所述上定位台阶的上端面中靠近导向板的一侧设有倒角。

在动力头箱体连接平面的背面，与连接螺栓相对的位置设有突出部。

本实用新型的有益效果是：采用导向板的定位凸台与动力头箱体的定位台阶配合定位，并用调整楔块拉紧。与定位销定位的方式相比，不但定位面更大，并且通过调整楔块结构消除了定位夹紧结构中的间隙，能够实现更高的定位精度。动力头振动时的作用力由导向板的定位凸台承担，其承压面和承载强度与定位销相比均大幅提高，避免了连接螺栓承受剪切力，安全系数是现有结构的3-5倍。