[实用新型]一种车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种车轮毂，包括轮毂体、轮框、进气口和空气流通槽，所述轮毂体内部的两端均设置有加固结构，所述缓冲弹簧的一侧连接有固定卡块，所述固定卡块的一侧固定有加固块，所述散热结构的外表面固定有轮框，所述空气流通槽的内部安装有进气口，所述轮框的内部中间位置处的两端均固定有转动体，所述转动体的两端均设置有防尘结构，本实用新型通过在固定卡槽的内部均匀设置缓冲弹簧，缓冲弹簧可对、固定卡块起到缓冲的作用，然后固定卡块固定在加固块的一端，车轮在转动时，加固块可对轮毂体进行支撑，可防止车轮在转动时受到挤压而形变，加固块在轮毂体的内部呈三角形设计，使加固效果更好。

技术领域

本实用新型涉及反应釜技术领域，具体为一种车轮毂。

背景技术

我们出行的交通工具，几乎都是通过车轮转动来实现移动的，车轮通过电机的带动下进行移动，车轮主要由轮毂和轮胎组成的，轮毂一般由于受到挤压时容易发生形变，因此需要一种特殊的轮毂：

传统的车轮毂，使用时，不便对轮毂进行加固，轮毂受到与地面的挤压时容易受到形变，从而制造一种新型车轮毂，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮毂，以解决上述背景技术中提出装置不便对轮毂加固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮毂，包括轮毂体、轮框、进气口和空气流通槽，所述轮毂体内部的两端均设置有加固结构，所述加固结构包括有缓冲弹簧、加固块、固定卡槽和固定卡块，所述固定卡槽设置在轮毂体的内部，所述固定卡槽的内部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧连接有固定卡块，所述固定卡块的一侧固定有加固块，所述轮毂体的内表面设置有散热结构，所述散热结构的外表面固定有轮框，所述轮框的内部均固定有空气流通槽，所述空气流通槽的内部安装有进气口，所述轮框的内部中间位置处的两端均固定有转动体，所述转动体的两端均设置有防尘结构。

优选的，所述固定卡槽的内径大于固定卡块的外径，所述固定卡槽与固定卡块之间构成卡合结构。

优选的，所述散热结构包括有耐高温层、散热孔和散热条，所述散热条固定在轮毂体的内表面上，所述散热条的内表面上设置有耐高温层，所述散热条与耐高温层之间设置有散热孔。

优选的，所述散热孔的正视截面呈圆形设计，所述散热孔在耐高温层与散热条上均匀分布。

优选的，所述防尘结构包括有防尘板、螺纹槽、固定螺栓和密封垫，所述固定螺栓安装在转动体的一端，所述固定螺栓的一端设置有防尘板，所述固定螺栓的四个拐角处均设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部均安装有密封垫。

优选的，所述螺纹槽的内表面设置有内螺纹，所述密封垫的外表面上设置有外螺纹，所述密封垫与螺纹槽之间构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在固定卡槽的内部均匀设置合金加固块，合金加固块可对固定卡块起到耐热固定作用，然后固定卡块固定在加固块的一端，车轮在转动时，加固块可对轮毂体进行支撑，可防止车轮在转动时受到挤压而形变，加固块在轮毂体的内部呈三角形设计，使加固效果更好；

2、通过在轮毂体的内部表面上固定散热条，散热条可以减少车轮的自身温度，然后散热条的内表面上固定有耐高温层，可进行散热，散热条与耐高温层之间均设置有散热孔，可再次进行通风散热，降低轮毂体的温度；

3、通过在固定螺栓的一端固定防尘板，防尘板可使密封更加紧固，固定螺栓的四个拐角处设置螺纹槽，螺纹槽可通过密封垫将固定螺栓固定在转动体上，对轮毂的中间转动处进行防尘，是灰尘不易进入转动处，影响转速。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构剖面示意图；

图2为本实用新型的防尘结构侧视结构示意图；