[实用新型]一种新型车载风扇有效
申请号: | 202021297503.7 | 申请日: | 2020-07-06 |
公开(公告)号: | CN212690408U | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 麦境雄 | 申请(专利权)人: | 深圳市佰仟亿科技有限公司 |
主分类号: | F04D25/08 | 分类号: | F04D25/08;F04D29/00;F04D29/70;B60H1/24;B60H3/00;H02G3/02;A61L9/013;A61L9/12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 车载 风扇 | ||
本实用新型公开了一种新型车载风扇,属于一种车载工具,其包括用于插入汽车点烟口的通电部、风扇部、一端连接通电部且另一端连接风扇部的万向软管,以及电线,电线一端连通通电部,另一端经万向软管内部至风扇部处,并与风扇部电连接,通过调整万向软管的延伸路径以改变风扇部的朝向;解决的技术问题:由于操控台是司机观察四面八方路况的重要环境,安装车载风扇会挡住司机视野,影响正常驾驶。
技术领域
本实用新型涉及一种车载工具,尤其涉及一种新型车载风扇。
背景技术
目前,采用车载空调对汽车内部降温,为达到更好的降温效果,需要调高车载空调的风速,相比较于增加一个小型车载风扇,加快风速流动,可以节省一部分车载空调的耗油,因此车载风扇具有较强的实用价值。
现有的车载风扇通常是安装固定在汽车的操控台上,利用数据线让汽车给车载风扇供电,或者单独采用电池的方式供电。
但由于操控台是司机观察四面八方路况的重要环境,安装车载风扇会挡住司机视野,影响正常驾驶,因此有待改善。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种新型车载风扇,以解决上述的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种新型车载风扇,包括用于插入汽车点烟口的通电部、风扇部、一端连接通电部且另一端连接风扇部的万向软管,以及电线,所述电线一端连通通电部,另一端经万向软管内部至风扇部处,并与风扇部电连接,通过调整万向软管的延伸路径以改变所述风扇部的朝向。
通过采用上述技术方案,由于点烟口通常都是位于中控台的下方,利用该位置给风扇通电可以避免直接将风扇安装于中控台上而导致的对司机视野的影响,此外,采用万向软管可根据实际需要改变风扇部的出风朝向。
作为优选,所述风扇部包括前壳、后壳、扇叶和电机,所述扇叶和电机安装于前壳和后壳之间,所述后壳设有用于容纳电线的走线槽,在所述走线槽内设有若干绕线柱,所述电线绕于绕线柱若干圈后与所述电机连通。
通过采用上述技术方案,由于汽车环境属于抖动较厉害的环境,为防止在汽车运行中电线因抖动进入到扇叶的转动区中,影响扇叶转动,本实用新型在电线由万向软管进入走线槽时,让电线依次地绕于绕线柱,以增大电线与绕线柱之间的摩擦力,利用该摩擦力可将电线初步地与绕线柱固定,初步降低电线进入扇叶转动区的概率。
作为优选,所述绕线柱设有挡环块,所述挡环块的直径大于绕线柱的直径。
通过采用上述技术方案,挡环块可挡住绕于绕线柱的电线,进一步降低电线进入扇叶转动区的概率。
作为优选,所述挡环块的中部开设有螺纹孔,所述绕线柱与所述螺纹孔螺纹连接。
通过采用上述技术方案,在电线已经绕了绕线柱多圈后,安装人员旋拧挡环块,改变挡环块的位置,直到挡环块抵压住电线,给电线以下压的力,以最终几乎完全避免电线进入扇叶转动区。
作为优选,所述后壳的外部粘设有香囊盒,所述香囊盒呈顶端开口的中空矩形状设置,所述香囊盒与后壳的粘接面开设有若干气口。
通过采用上述技术方案,粘接的方式可采用魔术贴等,不用的时候还能够取下来,使用者可将带有香味的花瓣等物品放进香囊盒中,香气经气口排出并由风扇部吹至使用者,提高驾驶舒适度。
作为优选,所述通电部设有用于连接USB数据线的USB插口。
通过采用上述技术方案,利用USB插口可供使用者的手机充电,让车载风扇和充电两不误。
作为优选,所述通电部设有用于控制电线导通的开关,所述开关为无级调速开关。
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