[实用新型]一种气缸盖垫片缸口密封结构

说明书

本实用新型公开了一种气缸盖垫片缸口密封结构，包括缸垫本体，所述的缸垫本体内设置至少一个气缸孔，气缸孔上下贯穿缸垫本体，缸垫本体由上板、中板、下板多层耐高温不锈钢板组成，所述的上板至少为一层，中板为一层，下板至少为一层；其特点是，所述中板上设有段差结构，所述的上板和下板的气缸孔密封部位分别压制有前密封波纹和后密封波纹；前密封波纹与段差结构纵向叠加，为第一道密封结构，后密封波纹为第二道密封结构，形成双密封的缸口密封结构；本实用新型构思巧妙、实用性强，第一道密封结构的波纹与段差纵向叠加，兼具段差的刚性和波纹的回弹性，提高了发动机缸口封气的补偿性和可靠性，具有较高的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及发动机密封件技术领域，具体地讲是一种气缸盖垫片缸口密封结构。

背景技术

众所周知，气缸盖垫片是连接气缸盖与气缸体的重要零部件，气缸盖垫片需可靠密封高温燃气、润滑油及冷却液，气缸盖垫片的优劣直接影响发动机的性能。在高温燃气、润滑油及冷却液三种介质中，高温燃气的密封尤其关键。目前，气缸盖垫片密封高温燃气多利用缸口段差(缸口部位与本体部位材料累加厚度差)实现在缸口密封，如图3所示，但独立的段差结构存在回弹性不足的缺点。随着发动机排放等级及爆压的提升，对气缸盖垫片的缸口封气，提出了更高的密封可靠性及适应性的要求，原有的结构亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供的一种气缸盖垫片缸口密封结构，主要解决现有的气缸盖垫片不能满足缸口封气要求的问题。

本实用新型提供的技术方案是：一种气缸盖垫片缸口密封结构，包括缸垫本体，所述的缸垫本体内设置至少一个气缸孔，气缸孔上下贯穿缸垫本体，缸垫本体由上板、中板、下板多层耐高温不锈钢板组成，所述的上板至少为一层，中板为一层，下板至少为一层；其特殊之处在于，所述中板上设有段差结构，所述的上板和下板的气缸孔密封部位分别压制有前密封波纹和后密封波纹；前密封波纹与段差结构纵向叠加，为第一道密封结构，后密封波纹为第二道密封结构，形成双密封的缸口密封结构。

本实用新型的有益效果：1、前密封波纹与后密封波纹共同作用形成双密封结构，尤其是第一道密封结构的波纹与段差纵向叠加，兼具段差的刚性和波纹的回弹性，提高了发动机缸口封气的补偿性和可靠性；2、本实用新型构思巧妙，实用性强，具有良好的开发前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的一种A-A局部剖视图；

图3是现有气缸盖垫片结构剖视图；

图4是图1的另一种A-A局部剖视图；

图5是图1的又一种A-A局部剖视图。

图中，1缸垫本体，2气缸孔，3第一上板，4中板，5第一下板，6前密封波纹，7后密封波纹，8段差结构，9第二下板，10第二上板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的说明，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1，如图1、2所示，一种气缸盖垫片缸口密封结构，包括缸垫本体1，缸垫本体1内设置有至少一个气缸孔2，气缸孔2上下贯穿缸垫本体1，缸垫本体由第一上板3、中板4、第一下板5三层耐高温不锈钢板组成；中板4上有段差结构8，上板3和下板5的气缸孔密封部位分别压制有双密封结构的前密封波纹6和后密封波纹7，前密封波纹6与段差结构8纵向叠加，形成第一道密封结构，后密封波纹7实现第二道密封功能，从而形成双密封结构。

上述实施例1，第一道密封结构的前密封波纹与段差结构纵向叠加，兼具段差的刚性和波纹的回弹性，提高了发动机缸口封气的补偿性和可靠性。