[实用新型]一种公路路域降噪林带

说明书

本实用新型提供了一种公路路域降噪林带，其特征在于，包括沿由路基指向外侧方向依次排列的多个植被区；其中位于最上游的植被区为初始植被区，所述初始植被区为草本藤本类植被区，所述草本藤本类植被区的高度为0.2‑0.6米；位于初始植被区下游的植被区的高度均大于或者等于所述初始植被区的高度；且至少有一个植被区的高度低于与其相邻且位于其上游的植被区的高度。本实用新型中的降噪林在延伸方向上设置为高低起伏状态，在综合考虑植被叶片吸声、枝条吸声、植被对声音的扩散、散射和衍射的情况下，有效提高了降噪林的噪声衰减量。

技术领域

本实用新型属于交通噪声控制领域，具体涉及一种公路路域降噪林带。

背景技术

随着我国高速公路建设的迅速发展，高速公路对沿线居民和环境产生的影响也随之得到了广泛的关注。在探讨高速公路带来的环境问题时，噪音污染是一个重要的方面，高速公路上川流不息的车辆带来的噪声污染会严重影响沿线居民的健康，因此对于存在噪声污染问题的路段必须要采取相应的降噪措施，以消除噪音带来的不良影响。

现有技术中，种植降噪林是公路路域中常用的一种降噪措施，通过植物的遮挡作用，可降低车辆行驶产生的噪音。如中国专利文献CN101624812A即提供了一种采用降噪林降低高速公路噪音的方法，该方法在填方路段和挖方路段的路边采用混合林带或纯林带种植来降低噪音，沿公路两旁按照先低后高的次序分层次种植，具体为：沿公路两旁按照先低后高的次序分层次种植灌木、小乔木、乔木，灌木种植宽度为5m～10m，平均种植密度为25株/m²，平均树冠高度为1m。在挖方路段采用常绿纯林带种植降噪林降低噪音，在靠近公路的区域栽植常绿小乔木，小乔木林带种植宽度为5～10m，平均种植密度为2m× 2m，平均树冠高度为2.5m，在边坡顶端栽植大乔木，大乔木林带种植宽度为 10m～30m，平均种植密度为5m×5m，平均树冠高度为5m，地被为草坪。

上述现有技术中的降噪林采用的先低后高的植物设置方法是目前本领域技术人员普遍采用的方法，其可起到良好的降噪效果，但是对于公路而言，一般降噪林的种植宽度不会超过40m，因此其两侧能够用于种植植物的范围往往有限，因此如拘泥于现有技术中的设置方式，一定程度上也会限制降噪林的降噪效果，而如何在有限的布置范围内，进一步提高降噪林的降噪效果，这是本领域急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的是现有技术中的降噪林降噪效果有限的技术问题，进而提供一种降噪效果更好的公路路域降噪林带。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种公路路域降噪林带，包括沿由路基指向外侧方向依次排列的多个植被区；其中位于最上游的植被区为初始植被区，所述初始植被区为草本藤本类植被区，所述草本藤本类植被区的高度为0.2-0.6米；

位于初始植被区下游的植被区的高度均大于或者等于所述初始植被区的高度；且至少有一个植被区的高度低于与其相邻且位于其上游的植被区的高度。

所述降噪林带沿由路基指向外侧方向依次排列的多个植被区中，除了位于最上游的草本藤本类植被区，其它植被区在沿由路基指向外侧方向上的宽度为标准宽度的n倍，n≥1且为整数；所述标准宽度为5-5.5米。

所述位于最上游的草本藤本类植被区在沿由路基指向外侧方向上的宽度小于所述标准宽度，或者大于所述标准宽度但小于所述标准宽度的2倍。

当位于最上游的草本藤本类植被区在沿由路基指向外侧方向上的宽度小于所述标准宽度时，∑N_i的值为质数；当位于最上游的草本藤本类植被区的宽度大于所述标准宽度但小于所述标准宽度的2倍时，∑N_i的值为某一质数减1；其中N_i表示沿降噪林带起始处向下游数排在第i个的植被区宽度除以标准宽度得到的值，i≥2。