[实用新型]一种地基夯实装置

说明书

本实用新型涉及一种夯实装置，更具体的说是一种地基夯实装置，包括车身机构、升降机构和夯实机构，升降机构与车身机构连接，夯实机构转动连接在升降机构的下端，可以在对地基进行夯实的同时进一步对地基的缝隙进行填充，保证地基的稳固进而保证地基上的建筑物稳定性提高，节省人力，操作简单，省时省力，且噪音较小，不会对建筑工地附近的居民产生噪音。在对建筑现场地基进行夯实时，利用车身机构对准所要夯实的地基前进，升降机构带动夯实机构对地基进行夯实，夯实机构在对地基进行夯实时不仅可以夯实地基，也可以地基进行灌沙从而进一步补实地基，对地基的缝隙进行填充防止地基不稳定等情况。

技术领域

本实用新型涉及一种夯实装置，更具体的说是一种地基夯实装置。

背景技术

例如公开号CN201720844301.1一种地基夯实装置该实用新型提供一种地基夯实装置，一种地基夯实装置，包括夯实面板、冲击锤固定端、加固装置以及防脱落装置，所述夯实面板为厚度60mm的钢板，所述冲击锤固定端为由四块厚度为20mm的钢板构成的凹槽，所述凹槽尺寸大于冲击锤锤头尺寸，所述加固装置由四个厚度为20mm的三角肋板组成，通过焊接的方式固定在冲击锤固定端四条棱线处，所述防脱落装置焊接在夯实面板四个侧面的中心处，是由Φ20mm钢筋构成的直径为20mm圆环，所述圆环数目为4个。该实用新型结构简单，成本低，且可在窄小区域和边角区域进行高效的夯实作业。但是它不能在夯实地基的同时进一步对地基进行填充。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地基夯实装置，可以在夯实地基同时对地基进行进一步填充。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种地基夯实装置，包括车身机构、升降机构和夯实机构，所述升降机构与车身机构连接，夯实机构转动连接在升降机构的下端。

所述车身机构包括车身、托板、轴承、长条孔、圆孔、转动轴、轮和第一传动带，托板固定连接在车身内部的上端，轴承外表面固定连接在车身的前端，托板的中部设置有长条孔，长条孔前后两侧设置有圆孔，转动轴固定连接在车身下端的四角，每个转动轴均转动连接有一个轮，第一传动带设置有两个，位于车身后端左右两端的轮传动连接在一个第一传动带内表面，位于车身前端左右两端的轮传动连接在另一个第一传动带内表面。

所述升降机构包括旋转杆、电机、带轮、圆盘、第二传动带、第一圆柱、转动杆、升降条和第二圆柱，旋转杆的前端转动连接在轴承的内表面，电机通过联轴器与旋转杆的后端固定连接，带轮设置有两个，带轮固定连接在旋转杆中部的前后两端，转动杆设置有两个，两个转动杆一端分别固定连接在两个圆孔内，两个转动杆的另一端分别转动连接有一个圆盘，圆盘与带轮由第二传动带传动连接，第一圆柱的两端分别与一个圆盘转动连接，升降条的上端转动连接在第一圆柱的中部，第二圆柱转动连接在升降条的下端，电机固定连接在托板上端的左端。

所述夯实机构包括凹型条、通孔、直杆、沙箱、入沙口和流沙孔，凹型条前后两侧设置有两个通孔，第二圆柱的两端均转动连接在两个通孔内表面，直杆的上端固定连接在凹型条的下端，沙箱固定连接在直杆的下端，入沙口设置有两个，入沙口固定连接在沙箱上端的前后两端，流沙孔设置在沙箱的下侧。

所述车身机构还包括齿，齿均匀阵列固定连接在第一传动带外表面。

所述车身机构还包括把手，把手固定连接在车身的左端。

所述第一圆柱可拆卸。

所述第二传动带为橡胶材质。

本实用新型一种地基夯实装置的有益效果为：

可以在对地基进行夯实的同时进一步对地基的缝隙进行填充，保证地基的稳固进而保证地基上的建筑物稳定性提高，节省人力，操作简单，省时省力，且噪音较小，不会对建筑工地附近的居民产生噪音。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。