[实用新型]一种汽车转向管柱空载力矩检测机台

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向管柱空载力矩检测机台，属汽车转向管柱检测设备技术领域。它由机架、固定夹具、检测头和显示屏构成；固定夹具一侧的装配底板上对称设置有滑轨，滑轨上滑动装有检测头，工作台面上方的机架上装有显示屏，检测头和显示屏分别与控制器连接。该检测机台通过固定夹具可实现工件的快速装夹，通过检测头可实现工件的快速检测，且检测结果通过显示屏实时显示，能清晰的观察到空载力矩的波动情况，具有检测效率高、检测结果精度高的特点，解决了现有检测设备不仅结构复杂，检测精度低，且装夹速度慢的问题，该检测机台可适应不同规格的汽车转向管柱空载力矩检测，对提高产品质量具有积极意义。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向管柱空载力矩检测机台，属汽车转向管柱检测设备技术领域。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，人们对汽车零部件的质量要求也越来越高，而汽车转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的部件，主要作用是传递扭矩，引导车辆转向，其质量也越来越受到各汽车厂家的重视。汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统而改变转向轮的偏转角度来实现的。转向系统不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按照驾驶员规定的方向行驶，还可克服由于路面侧向干扰使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。

在汽车的转向系统中，方向盘通过转向轴与转向器连接。转向管柱套设于转向轴外且支撑着方向盘，对转向轴进行定位。当需调节车辆行驶方向时，方向盘转动所产生的力矩通过转向轴和转向管柱转递给转向器、转向传动机构，转向传动机构将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，实现车辆的转向。在汽车转向时，由于由转向管柱和转向轴等构成的转向管柱总成需要承载一定的扭转力矩，因而，其需要具有一定的扭转强度，以满足安全性的要求。如果转向管柱的扭转强度不够，则可能使转向管柱的力矩传递性能减弱，使车辆的转向不够灵活、准确，并可能造成安全事故，由此，需要对汽车转向管柱总成在装配完成后进行检测，而现有的检测设备不仅结构复杂，检测精度低，且装夹速度慢，因此，有必要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、方便装夹，通用性好，且检测结果准确的汽车转向管柱空载力矩检测机台。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车转向管柱空载力矩检测机台，它由机架、固定夹具、检测头和显示屏构成；机架的工作台面上固装有装配底板，装配底板上固装有固定夹具，固定夹具一侧的装配底板上对称设置有滑轨，滑轨上滑动装有检测头，工作台面上方的机架上装有显示屏，检测头和显示屏分别与控制器连接。

所述的固定夹具由夹具底板、压板、操作手柄、前支撑座和后支撑座构成，夹具底板上表面一端固装有前支撑座，夹具底板上表面另一端固装有后支撑座，后支撑座上端活动插装有固定销钉，前支撑座上端两侧固装有安装板，安装板上固装有安装座，安装座上通过装配销安装有压板，压板后端的安装座上通过连板和装配销安装有操作手柄，连板前端的操作手柄通过装配销与压板连接。

所述的压板前端端头垂直状螺纹安装有压杆，压杆底部端头固装有压头。

所述的前支撑座和后支撑座分别呈H型，夹具底板与装配底板上呈对应状设置有定位孔，定位孔内设置有定位销。

所述的检测头由壳体、伺服电机、扭力轴、扭矩传感器和输出轴构成，壳体内通过对称设置的轴承座装有扭力轴，扭力轴一端的壳体上装有伺服电机，扭力轴另一端的壳体上装有输出轴，伺服电机和输出轴分别与扭力轴连接，扭力轴上装有扭矩传感器，扭矩传感器和伺服电机分别与控制器连接。

所述的输出轴上装有花键套。

所述的壳体顶部设置有操作把手。

所述的壳体底部设置有支撑脚，检测头通过支撑脚滑动安装在滑轨。

所述的支撑脚上设置有定位螺栓。

本实用新型的优点在于：