[实用新型]叶片驱动结构、隐藏式空调出风口、空调器有效
申请号: | 202021303790.8 | 申请日: | 2020-07-03 |
公开(公告)号: | CN212654176U | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 谭霞林;邬文柯;薛诗洋 | 申请(专利权)人: | 英华利汽车模具系统(深圳)有限公司 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34 |
代理公司: | 广东知恒律师事务所 44342 | 代理人: | 殷雨婷 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区福永街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 叶片 驱动 结构 隐藏 调出 风口 空调器 | ||
本实用新型提供了一种叶片驱动结构,包括控制叶片、第一调节组件及第二调节组件,控制叶片被第一主动件及第二主动件驱动并被引导在第一轨迹槽可滑动设置;提供了一种隐藏式空调出风口及空调器,隐藏式空调出风口及空调器具有该叶片驱动结构。
技术领域
本实用新型属于空调出风口技术领域,具体涉及一种叶片驱动结构、具有该叶片驱动结构的隐藏式空调出风口、空调器。
背景技术
现有空调出风口设置的导风叶片通常包括水平叶片及竖直叶片,水平叶片由驱动电机控制在水平方向可转动式连接壳体,竖直叶片由驱动电机控制在竖直方向可转动式连接壳体,以在水平及竖直方向上定向给风,因此叶片功能单一,无法独立控制风量以及开闭气流通道。比如车载空调出风口往往直接在出风口设置多个横向叶片(参照图1),操控横向叶片上的拨钮能够实现导风叶片对气流上下方向的控制,但无法调节风量大小及开闭出风通道,且手动调节精度低;此外,现有车载空调叶片外置且调节拨钮设置在叶片上,对突出的叶片、拨钮及风口面板有强度要求,大幅增加材料成本;空调出风口结构于外部可见,且空调出风口结构外观繁复,无法满足仪表板简洁造型需要;纵向叶片及横向叶片是通过自身结构引导气流径直送风,导风区域内气流集中、流速高、风压大,使用体验较差。
本领域研发人员针对上述技术问题进行研发,并开发出一种空调出风口结构,技术方案披露于申请号为“201910282971.2”,申请日为“2019.04.10”的发明专利公布文本中,具体公开了一种能够将空调出风口的零件隐藏在内部并获得更大吹风角度的空调出风口结构,但此技术方案出风口构造复杂,制造成本较高,且风经过冗长的导风通道被耗损,影响出风效果。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型公开一种叶片驱动结构,应用于空调出风口,包括:控制叶片、第一调节组件、第二调节组件,
控制叶片沿出风口长度方向延伸并于两端设有连接轴;
第一调节组件,包括第一主动件及与第一主动件配合的第一从动件,第一从动件设有与连接轴相配合的第一轨迹槽,第一轨迹槽包括水平设置的第一水平轨迹槽以及竖直设置的第一竖直轨迹槽,且第一竖直轨迹槽及第一水平轨迹槽相交设置,第一从动件由第一主动件驱动并带动连接轴在第一水平轨迹槽内可滑动设置,用于引导控制叶片在水平方向往复移动;
第二调节组件,包括第二主动件及与第二主动件配合的第二从动件,第二主动件与第一从动件固定连接且被第一从动件带动在水平方向往复移动,连接轴由第一轨迹槽穿出,且于其端部固定连接第二从动件,连接轴通过第二从动件被第二主动件驱动于第一竖直轨迹槽内可滑动设置,用于引导控制叶片在竖直方向往复移动。
进一步地,第一主动件和第一从动件为齿轮副或摩擦轮副;第二主动件和第二从动件为齿轮副或摩擦轮副。
进一步地,控制叶片采用软质橡胶材料或软质塑料制成。
本实用新型同时公开一种隐藏式空调出风口,包括叶片驱动结构、控制电机、及上壳体,其中,
第一调节组件及第二调节组件通过第一从动件可水平滑动安装于上壳体外侧;
控制电机,包括驱动第一主动件的第一控制电机及驱动第二主动件的第二控制电机,第一控制电机固定安装在上壳体,第二控制电机固定安装在第一从动件且被第一从动件带动在水平方向往复移动;
上壳体为对应空调出风口前端设置的开放腔体且腔体由后方进风口侧向前方出风口侧呈沙漏型设置,上壳体二侧设有用于穿设连接轴且与第一轨迹槽对应适配的第二轨迹槽,连接轴可滑动安装于第一轨迹槽及第二轨迹槽内且控制叶片被引导在上、下、前、后四向可移动设置在壳体内侧,当控制叶片在上风位或下风位时,控制叶片一侧接合上壳体且另一侧至少部分构成风向向上或向下的送风通道,控制叶片纵截面最大高度不小于上壳体前端径口最窄处高度,控制叶片处于闭风位时两侧无缝接合上壳体前端开口并被止挡于上壳体内侧。
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