[实用新型]汽轮机汽缸螺母的起吊装置

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机汽缸螺母的起吊装置，包括第一端用于插入汽缸螺母的吊孔中的定位筒、连接在所述定位筒的第二端上的吊环、设置在所述定位筒内并可沿所述定位筒在第一位置和第二位置之间来回移动的驱动件、若干个沿所述定位筒的周向间隔分布并设置在所述定位筒的第二端上的滚珠；所述定位筒的第二端上对应所述滚珠设有通孔；所述驱动件的一端露出所述定位筒的第二端，另一端位于所述定位筒的第一端内且对应所述滚珠设有定位槽。本实用新型用于将汽缸螺母吊起，其通过定位筒插入汽缸螺母的吊孔，驱动件的移动驱使滚珠与吊孔的配合，实现起吊装置和汽缸螺母牢固把合在一起，即可将汽缸螺母吊起，有效地达到提质增效的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种吊环，尤其涉及一种汽轮机汽缸螺母的起吊装置。

背景技术

在进行核电站全速汽轮机汽缸检修时，汽缸螺栓螺母需要拆卸并转移到检修场地上。目前普遍采取的检修流程为：松开中分面螺栓下部螺母—高压缸上半整体吊出—中分面螺栓和上部螺母从缸体吊出—高压缸上半重新吊回扣合测量。这一检修流程为汽轮机检修关键路径活动。其中，高压缸中分面螺栓和上部螺母整体吊出，采取的技术为“吊环旋入螺栓顶部起吊孔”的方式，整体吊出后放置在专用搁架上，然后由人员离线松开上部螺母，再对中分面螺栓和螺母进行清洗和无损检测。

然而，现有上述的汽缸螺母起重方式存在以下缺点：

现场离线拆除一组汽缸螺栓螺母组件，全过程需要约12分钟，对于一个高压缸中分面螺栓共60件，全部吊出需要720分钟(即12小时左右)，效率低；

离线拆除需要4名技术工人的投入(行车司机1人，司索指挥1人，技术工2人)，拆除所有高压缸中分面螺栓需要将近6个工日(按照一个工日折合8小时进行换算)，人工成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种提高效率、降低人工成本的汽轮机汽缸螺母的起吊装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽轮机汽缸螺母的起吊装置，包括第一端用于插入汽缸螺母的吊孔中的定位筒、连接在所述定位筒的第二端上的吊环、设置在所述定位筒内并可沿所述定位筒在第一位置和第二位置之间来回移动的驱动件、若干个沿所述定位筒的周向间隔分布并设置在所述定位筒的第二端上的滚珠；

所述定位筒的第一端上设有容置所述滚珠的通孔；所述驱动件的一端露出所述定位筒的第二端，另一端位于所述定位筒的第一端内且对应所述滚珠设有定位槽；

在所述第一位置，所述定位槽和所述通孔错开，所述滚珠容置在所述通孔中，所述滚珠的部分通过所述通孔凸出所述定位筒的外周以卡设到汽缸螺母的吊孔内的台阶面；

在所述第二位置，所述驱动件相对在第一位置向下移动，所述定位槽和所述通孔相对连通，所述滚珠容置在所述定位槽和通孔中。

优选地，所述定位筒的第二端设有外螺纹，所述吊环通过螺纹连接在所述定位筒的第二端上。

优选地，所述定位槽为与所述滚珠外表面配合的弧形槽，且其深度小于所述滚珠的半径。

优选地，所述定位筒包括轴向相接的第一筒段和第二筒段；所述驱动件包括相接的第一驱动体和第二驱动体，所述第一驱动体设置在所述第一筒段内，所述第二驱动体设置在所述第二筒段内；所述定位槽设置在所述第一驱动体的外周面上。

优选地，所述第一筒段的直径大于所述第二筒段的直径；所述第一驱动体的直径大于所述第二驱动体的直径。

优选地，所述第一驱动体和第二驱动体通过螺纹连接为一体的所述驱动件。