[实用新型]一种带缓冲的防飞溅挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种带缓冲的防飞溅挡泥板，涉及汽车零部件技术领域，其包括板体，板体正面的中部及下部呈阵列分布设置有若干防飞溅组件，防飞溅组件包括同心设置的外管状体和内管状体，外管状体的下侧面开设有第一缺口部，内管状体的下侧面开设有第二缺口部，且第一缺口部的圆心角小于第二缺口部的圆心角。本实用新型不仅能够将车轮飞溅的水吸纳和分解达到74％以上，同时解决了重量和车轮带来的泥水缓冲的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来讲是一种带缓冲的防飞溅挡泥板。

背景技术

挡泥板安装在轮胎上方，挡住轮胎甩出的泥水。

汽车在雨天行驶时，由于车轮的高速转动，雨水会甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅出各种液滴，严重影响该车后方车辆的可视性。

有采用轮罩和防飞溅挡泥板的组合方式，虽然吸纳和分解74％的飞溅水雾，但是其成本高，重量也重。

申请号为2019204949585提出的一体式防飞溅挡泥板及其总成，将车轮来的雨水部分吸纳和分解。其分解能力不足65％。

申请号为201924391869提供的一体防飞溅挡泥板能够吸纳70％的泥水。

申请号为2019200153626提出的一体式的具有防飞溅功能的挡泥板，采用的是一体式结构，虽然整体重量减轻，但是其吸附管中的导水柱存在撞击问题还会分离部分水，其防飞溅的功能削弱，其吸纳水分也只有68％。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带缓冲的防飞溅挡泥板，不仅能够将车轮飞溅的水吸纳和分解达到74％以上，同时解决了重量和车轮带来的泥水缓冲的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种带缓冲的防飞溅挡泥板，包括板体，所述板体正面的中部及下部呈阵列分布设置有若干防飞溅组件，所述防飞溅组件包括同心设置的外管状体和内管状体，所述外管状体的下侧面开设有第一缺口部，所述内管状体的下侧面开设有第二缺口部，且第一缺口部的圆心角小于第二缺口部的圆心角。

进一步改进在于：所述第一缺口部的圆心角为60度，第二缺口部的圆心角为180度。

进一步改进在于：所述外管状体的端面为倾斜面，且第一缺口部位于最低端。

进一步改进在于：每相邻两防飞溅组件之间的中心距为27mm；板体侧边沿与相邻防飞溅组件之间的距离为20.5mm；板体下边沿与相邻防飞溅组件之间的距离为21mm；板体的宽度为500mm。

进一步改进在于：所述板体呈弧形结构，板体的上端设置有上翻边，板体的两侧设置有侧翻边，板体的下端向下延伸形成延伸板，延伸板的正面也呈阵列分布设置有若干防飞溅组件。

进一步改进在于：所述板体正面的两侧边沿处分别设置有第一纵向辅助加强筋，两第一纵向辅助加强筋之间设置有三条纵向主加强筋，且位于中间的纵向主加强筋延伸至延伸板；板体正面的上部设置有第一横向加强筋；板体正面的中部及下部设置有三条第二横向加强筋。

进一步改进在于：所述第一横向加强筋与纵向主加强筋的交汇处分别设置有第一安装孔，第一横向加强筋与第一纵向辅助加强筋的交汇处分别设置有第二安装孔；位于中间的第二横向加强筋与位于两侧的纵向主加强筋的交汇处分别设置有第三安装孔。

进一步改进在于：所述板体正面的上部边沿处设置有两第二纵向辅助加强筋，两第二纵向辅助加强筋相对设置在位于中间的纵向主加强筋的两侧。

进一步改进在于：所述第二安装孔和相邻的第一安装孔之间设置有第三纵向辅助加强筋。

进一步改进在于：所述外管状体的高度为18mm；内管状体的高度为10mm。

本实用新型的有益效果在于：