[实用新型]一种基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置

说明书

本实用新型提供一种基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置，涉及闸门转运技术领域,以解决现有的在大型吊车升降的时候，如若船闸的重量过重，在升高之后吊车所调运重量超过吊车本体的重量，容易导致吊车的侧翻的问题。一种基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置，包括调节机构、移动机构、动力装置，所述调节机构两端固定连接在架体机构内部两侧位置；所述移动机构顶部与调节机构两侧转动连接。使用的时候，首先将支撑架底端放置在所需吊装船闸闸口位置的上方，将船闸板进行捆绑，捆绑牢固之后通过吊装钩对船闸板进行升降，使得作用力在支撑架下方中间位置，支撑架将不会出现侧翻的情况，启动电机，通过电机下端的齿轮与连接横轴齿条的配合。

技术领域

本实用新型属于闸门转运技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置。

背景技术

船闸，是指通航建筑物的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差。

现代通航建筑物应用最多的是船闸，它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成，闸室是停泊船舶或船队的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差，当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升髙到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游，当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反，目前在对船闸进行维护调运的时候，通过大型的吊车来完成运转，在大型吊车升降的时候，如若船闸的重量过重，在升高之后吊车所调运重量超过吊车本体的重量，容易导致吊车的侧翻。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置，以解决现有的在大型吊车升降的时候，如若船闸的重量过重，在升高之后吊车所调运重量超过吊车本体的重量，容易导致吊车的侧翻的问题。

本实用新型基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于水利工程船闸检修用闸门吊装装置，包括调节机构、移动机构、动力装置，所述调节机构两端固定连接在架体机构内部两侧位置；所述移动机构顶部与调节机构两侧转动连接；所述调节机构包括有调节架、连接杆、限位页板、调节板、夹槽，调节架左右两端对称设有连接杆，调节架下方后端面与限位页板前端面固定连接，调节架下方后侧与调节板前端面固定连接，调节板顶端面开设有通孔，且调节板开设的通孔与调节架开设的通孔同轴心，调节板转动连接在连接杆单杆末端位置，且调节板底部后方位置与夹槽顶部转动连接；所述动力装置底部固定连接在架体机构顶部中间位置，且动力装置底部的齿轮与连接横轴内侧的齿条相啮合。

进一步的，所述架体机构包括有支撑架、顶端槽、延伸板，支撑架为方形框架，支撑架顶端面中心位置开设有顶端槽，顶端槽中心位置开设有通孔，支撑架左右端面对称设有延伸板，延伸板与支撑架前端与后端固定相连接。

进一步的，所述调节架为Z形状，且中间断面中心位置开设有通孔，所述调节机构安装状态下，调节架中间横向底端面固定连接在顶端槽内，调节架的通孔与顶端槽相贯通。

进一步的，所述移动机构包括有移动板块、连接横轴、吊装钩，移动板块为长方体形状，移动板块顶端面与连接横轴两端延伸柱底端面固定连接，连接横轴为圆角矩形形状，且中间开设有通槽，通槽后端设有齿条，移动板块底端面中心位置设有吊装钩，所述移动机构安装状态下，连接横轴两端固定连接在夹槽内。