[实用新型]发动机和车辆

说明书

本实用新型提供一种发动机和车辆，该发动机包括发动机进气管和油气分离器，所述油气分离器具有回气管；所述回气管与所述发动机进气管连通，以将所述油气分离器分离出的分离气体导入所述发动机进气管内；所述发动机进气管与所述回气管连通的位置处设有冷凝件，用于冷凝所述分离气体，并生成冷凝水；所述发动机进气管上还设有排水口，所述排水口用于将所述冷凝水排出所述发动机进气管。本实用新型能够冷凝油气分离器分离出的分离气体，并使其含有的水蒸气凝结为冷凝水排出。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机和车辆。

背景技术

发动机活塞在压缩做功时，有一部分未燃烧的可燃混合气和燃烧废气会由活塞与气缸之间的间隙排出，形成曲轴箱窜气现象。该部分气体直接排放到空气中，会造成空气污染。

相关技术中，通常采用闭式循环的油气分离器系统处理该部分气体。具体地，油气分离器的导入口与发动机曲轴箱连通，以导入该部分气体。该部分气体经油气分离器处理，分离出的油液通过回油管回流至发动机底壳内，分离出的气体通过回气管重新导入发动机进气管内，也就是分离出的气体不直接排放到空气中，而是进入发动机重新燃烧并随尾气排放到空气中。

然而，油气分离器分离出的气体含有水蒸气，水蒸气通过发动机进气管进入发动机内，会腐蚀发动机的进气管以及缸套等部件；且当环境温度较低时，水蒸气会冷凝结冰，容易损坏发动机的增压器叶片等部件。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供一种发动机和车辆，能够冷凝油气分离器分离出的气体，并使其含有的水蒸气凝结为冷凝水排出，避免发动机零部件受腐蚀或撞击损坏。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例的第一方面提供一种发动机，其包括发动机进气管和油气分离器，所述油气分离器具有回气管；所述回气管与所述发动机进气管连通，以将所述油气分离器分离出的分离气体导入所述发动机进气管内；所述发动机进气管与所述回气管连通的位置处设有冷凝件，用于冷凝所述分离气体，并生成冷凝水；所述发动机进气管上还设有排水口，所述排水口用于将所述冷凝水排出所述发动机进气管。

如上所述的发动机，其中，所述发动机进气管的侧壁上形成有冷凝腔，所述冷凝腔具有与所述回气管连通的进气口以及与所述发动机进气管连通的多个出气口。

如上所述的发动机，其中，所述发动机包括设置在所述发动机进气管内的围挡件，所述围挡件与所述发动机进气管相连并围成所述冷凝腔，所述多个出气口以及所述冷凝件均设置在所述围挡件上。

如上所述的发动机，其中，所述围挡件上还设有进水口，所述冷凝水可经由所述进水口进入所述冷凝腔内，所述排水口贯穿所述冷凝腔。

如上所述的发动机，其中，所述发动机进气管与所述油气分离器相连的管段沿水平方向延伸，所述冷凝腔设置在所述发动机进气管的下部。

如上所述的发动机，其中，所述发动机进气管的内壁面上还设有凸出的挡水件，所述挡水件设置在所述冷凝腔的下游位置。

如上所述的发动机，其中，所述冷凝件包括多个冷凝片，所述多个冷凝片沿所述发动机进气管的长度方向间隔设置，所述冷凝片为易导热材质制件。

如上所述的发动机，其中，所述发动机还包括与所述排水口连通的储水容器，所述储水容器上设有排水阀。

如上所述的发动机，其中，所述发动机还包括设置在所述发动机进气管上的空气过滤器和增压器；所述油气分离器的回气管设置在所述空气过滤器和所述增压器之间。