[实用新型]一种用于重卡的湿式多盘制动器

说明书

一种用于重卡的湿式多盘制动器，包括本体、复合气室、动摩擦盘、静摩擦盘、制动活塞和旋转盘。本体外侧可拆卸的设有外端盖。本体内侧可拆卸的设有内端盖。内端盖上固定设有复合气室支撑架。复合气室设于复合气室支撑架上。复合气室内设有驻车制动气室和行车制动气室。复合气室支撑架上设有传力齿轮轴。内端盖内侧设有旋转盘。旋转盘上设有齿圈。旋转盘内侧设有斜面传动组件。斜面传动组件另一侧设有制动活塞。制动活塞的另一侧设有动摩擦盘和静摩擦盘。本实用新型能够满足法规对重型运输车的要求，并且在长坡可通过设定速度进行制动力矩的调整，匀速行驶；且可有效解决制动器所引发的车辆事故。

技术领域

本实用新型属于车辆控制系统技术领域，具体涉及一种用于重卡的湿式多盘制动器。

背景技术

国家对中重型运输车辆的安全性和可靠性的要求越来越高，相关法律法规也逐步健全，对整机制动系统的安全性和可靠性要求也日益提高，传统的中重型运输车辆的制动装置为鼓式和干式摩擦片形式，只实现行车制动和驻车制动的功能。我国陆地总面积约为960万平方公里，其中山地、丘陵、高原等地形约占2/3，我国山区道路占比很大。近年来我国基础设施建设突飞猛进，山区道路状况也相应改观。但山区道路等级不高，以三、四级低等级路为主，道路崎岖复杂，山高路陡，坡长弯多。陕西秦岭山脉大岭北坡210国道，坡长33Km，以5％-6％坡度为主，最大坡度达8％-9％。闽赣、云贵、川陕地区山区道路比以上条件更为苛刻。

当在特殊路面如缓坡，行驶需要实现缓速功能时需安装缓速器，或者采用向刹车鼓喷水降温的方式，增加了设备成本和使用安全风险，在使用时对车辆的损害及对道路环境产生污染，当行驶在乡镇道路，路口增加行车环境复杂需频繁制动的前提下，制动系统因过热而损害失效，增加安全风险。

我国开始推广缓速器等其他辅助制动装置，并且制定了相应标准。车辆运行安全技术条件GB7258规定：车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB12676规定的Ⅱ型或ⅡA型试验。

现有的湿式制动器制动采用液压方式，使用在工程机械上，它的制动性能不能满足国家关于重型运输车辆法规要求，对于长长坡制动也不能满足要求。

现有重型汽车制动器采用气动鼓式制动单元，在行驶在有高度落差下的高速公路或西部公路上，在缓坡下行路段上或者路况复杂的路段，需要连续或反复制动，制动器产生大量的热量，严重时可造成轮胎爆胎或起火燃烧的车辆事故。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种用于重卡的湿式多盘制动器。

本实用新型采取如下技术方案：

一种用于重卡的湿式多盘制动器，包括本体、复合气室、动摩擦盘、静摩擦盘、制动活塞、旋转盘和斜面传动组件。

所述本体外侧通过螺栓可拆卸的设有外端盖。所述本体内侧通过螺栓可拆卸的设置有内端盖。

所述内端盖上固定设置有复合气室支撑架。所述复合气室固定设于复合气室支撑架上。所述复合气室内设置有驻车制动气室和行车制动气室。

所述复合气室支撑架上可转动的设置有传力齿轮轴。

所述内端盖的内侧可转动的设置有旋转盘。所述旋转盘上设置有与传力齿轮轴相啮合的齿圈。

所述旋转盘的内侧固定设置有斜面传动组件。所述斜面传动组件的另一侧可移动的设置有制动活塞。所述制动活塞的另一侧设置有动摩擦盘和静摩擦盘。

所述制动活塞和本体之间设置有回位弹簧。

所述内端盖上设置有冷却液出口和冷却液进口。

进一步的,所述外端盖和本体之间、所述内端盖和本体、所述制动活塞和本体之间分别设置有密封圈。