[实用新型]一种具有耐磨性的油冷器用铜管

说明书

本实用新型公开了一种具有耐磨性的油冷器用铜管，包括铜管和油管；所述油管位于铜管内部，所述油管两端伸出铜管，所述油管位于铜管内部段设置有螺旋管，所述螺旋管与油管为一体设置，所述油管上端设置有出油口，所述油管底端设置有进油口，所述油管外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层设置为镀镍层，所述油管上端设置有进液管，所述进液管一端焊接在油管上侧，所述油管底端设置有出液管，所述出液管一端焊接在油管底端位置。本实用新型镀镍层在空气中的稳定性很高，由于金属镍具有很强的钝化能力，在表面能迅速生成一层极薄的钝化膜，能抵抗大气、碱和某些酸的腐蚀，镀镍层的硬度比较高，可以提高制品表面的耐磨性，增加铜管的耐腐蚀性和耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及铜管设备技术领域，具体是一种具有耐磨性的油冷器用铜管。

背景技术

汽车油冷器在汽车行驶中发挥着重要的作用，它的工作效率将影响着汽车的工作效率，如果油冷器出现故障，则会汽车使驾驶人员和乘客的安全造成很大的隐患，而铜管则是油冷器的核心，它的散热部分起着至关重要的作用，现有的铜管在使用时耐腐蚀性较差，在长时间使用后，通过容易受到腐蚀发生破损，影响铜管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有耐磨性的油冷器用铜管，以解决现有的铜管在使用时耐腐蚀性较差，在长时间使用后，通过容易受到腐蚀发生破损，影响铜管的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐磨性的油冷器用铜管，包括铜管和油管；所述油管位于铜管内部，所述油管两端伸出铜管，所述油管位于铜管内部段设置有螺旋管，所述螺旋管与油管为一体设置，所述油管上端设置有出油口，所述油管底端设置有进油口，所述油管外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层设置为镀镍层，所述油管上端设置有进液管，所述进液管一端焊接在油管上侧，所述油管底端设置有出液管，所述出液管一端焊接在油管底端位置。

优选的，所述油管两端与铜管衔接处设置有密封垫，且密封垫通过粘合胶粘贴在油管两端。

优选的，所述铜管内部设置有钨钢层，且钨钢层焊接在铜管内部。

优选的，所述进液管中间位置设置有过滤桶，且过滤桶焊接在进液管中间位置。

优选的，所述螺旋管四周设置有导热板，且导热板焊接在螺旋管中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、镀镍层在空气中的稳定性很高，由于金属镍具有很强的钝化能力，在表面能迅速生成一层极薄的钝化膜，能抵抗大气、碱和某些酸的腐蚀，镀镍层的硬度比较高，可以提高制品表面的耐磨性，能够增加铜管的耐腐蚀性和耐磨性；

2、导热板的设置能够增加螺旋管与冷凝液之间得到接触面积，提高冷凝液对机油的降温效率；

3、过滤桶的设置用于对进液管内部的冷凝液进行过滤，避免冷凝液内部夹杂大量的固体微粒附着在油管外表面，影响对油管内部机油的散热效果；

4、钨钢层具有较强的硬度和耐磨性，减少铜管内部在使用时受到的磨损，同时能够对铜管进行支撑，避免在使用时发生变形。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铜管的结构示意图；

图3为本实用新型油管的结构示意图。

图中：1、铜管；2、出油口；3、油管；4、进液管；5、过滤桶；6、出液管；7、进油口；8、螺旋管；9、导热板；10、耐腐蚀层；11、钨钢层；12、密封垫。

具体实施方式