[实用新型]一种双圆锥轴承转向机构的铸造转向桥

说明书

本实用新型公开了一种双圆锥轴承转向机构的铸造转向桥，包括转向桥体、转向节轮毂总成，转向节轮毂总成分别设置在转向桥体两侧，转向节轮毂总成分别通过转向机构固装在转向桥体上，转向机构包括主销，转向节轮毂总成和主销通过螺钉一固装，转向桥体的上销座和下销座内均设有圆锥滚子轴承和骨架油封，主销的上部和下部分别安装在圆锥滚子轴承上，圆锥滚子轴承与转向节轮毂总成之间安装有轴承挡圈，轴承挡圈与转向节轮毂总成之间安装有O型密封圈，位于下方的圆锥滚子轴承下端安装有轴承压板，轴承压板通过螺钉二固定在转向桥体的下销座上。该双圆锥轴承转向机构的铸造转向桥可以大幅提升转向桥的可靠性和耐久性。

技术领域

本实用新型涉及一种工业车辆领域，具体涉及一种双圆锥轴承转向机构的铸造转向桥。

背景技术

传统结构的叉车转向桥，转向桥体是由钢板焊接的箱体式结构，存在加工工艺繁琐，焊接缺陷和外观不良等不足。由于传统结构的转向桥为箱体式结构，转向油缸在安装和维护保养时拆装不便，需要在有地槽的空间内或钻到车架底盘下才便于拆卸。传统转向桥为钢性连接，但叉车在颠簸路面作业时，轻则会降低了转向桥体使用寿命，重则桥体发生塑性变形甚至桥体断裂风险，同时驾驶员驾驶舒适度降低。且传统结构的转向桥转向机构由2个滚针轴承和1个推力球轴承的连接形式，主销与滚针轴承的滚子配合，因主销与转向节固装在一起，转向节转动时主销跟随转动，当叉车使用过程中由于满载、超载或颠簸的路面上频繁转向作业，转向节产生较大的径向力和轴承力，主销和滚针轴承会产生较大的摩擦力，致使滚针轴承保持架出现早起磨损或烧坏、主销磨损等不良现象。一旦叉车在化工厂或具有一定腐蚀性环境下工作，出现推力球轴承腐蚀等不良现象；而且当转向桥体内档距离加工误差过大、过小或桥板发生弹性变形时，会出现推力球轴承轴向力增大或径向力增加现象，从而推力球轴承受到的过大的轴向力导致破裂，受到的较大径向力导致早起磨损等不良现象，存在一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双圆锥轴承转向机构的铸造转向桥，其可以大幅提升转向桥的可靠性和耐久性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双圆锥轴承转向机构的铸造转向桥，包括转向桥体、转向节轮毂总成，所述转向节轮毂总成分别设置在转向桥体两侧，所述转向桥体上对称固定有转向油缸，所述转向油缸的活塞杆分别与连杆总成的一端铰接，所述连杆总成的另一端与转向节轮毂总成铰接，所述转向节轮毂总成分别通过转向机构固装在转向桥体上，所述转向机构包括主销，所述主销竖直贯穿转向节轮毂总成，所述主销上端和下端分别设置在转向桥体的上销座和下销座内，所述转向节轮毂总成和主销通过螺钉一固装，所述转向桥体的上销座和下销座内均设有圆锥滚子轴承和骨架油封，所述主销的上部和下部分别安装在圆锥滚子轴承上，所述圆锥滚子轴承与转向节轮毂总成之间安装有轴承挡圈，所述轴承挡圈与转向节轮毂总成之间安装有O型密封圈，位于下方的所述圆锥滚子轴承下端安装有轴承压板，所述轴承压板通过螺钉二固定在转向桥体的下销座上，所述转向节轮毂总成通过圆锥滚子轴承、主销、轴承挡圈和轴承压板紧固在转向桥体上。

优选地，所述转向桥体的上销座上端安装有防尘盖，所述防尘盖通过螺钉三与转向桥体固定。

优选地，所述转向桥体由球墨铸铁铸造。

优选地，所述转向桥体由抗拉强度大于450Mpa，延伸率大于15％的高强度球墨铸铁铸造。

优选地，所述转向桥体的后端不封闭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)转向桥体由高强度球墨铸铁铸造，结构紧凑，造型美观，提高劳动效率，提升产品品质。

2)转向节轮毂总成通过双圆锥滚子轴承的转向机构固装在转向桥体上，转向节转动时，轴承内外圈和滚子相对运动，主销与圆锥轴承内圈不相对滑动，有效解决了主销损坏、原有滚针轴承和推力轴承损坏的故障。