[实用新型]一种新型汽车用吊耳结构

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车用吊耳结构，包括吊耳主体，所述吊耳主体呈“U”形，其两侧壁上分别开设有两个定位孔，各侧壁上的两定位孔分别沿侧壁的长度方向分布，所述吊耳主体的其中一侧壁设有由内向外冲压成型的两个凸块，且凸块的一侧面与所在的吊耳侧壁连接。本实用新型通过对吊耳进行结构优化，使凸块可直接在吊耳主体上用模具冲压成型，无需进行焊接，大大提高了生产效率，且冲压成型尺寸一致性好，质量得到了有效管控。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别是一种新型汽车用吊耳结构。

背景技术

现有的汽车用吊耳结构如图1所示，包括呈“U”形的吊耳主体，该吊耳主体的两侧壁分别开设有沿侧壁的长度方向分布的两个定位孔，其中一侧壁的外侧设有两凸包，两凸包以所在吊耳侧壁上的两定位孔的圆心连线的垂直平分线对称分布。该汽车吊耳在加工时，先通过剪板、落料、冲孔、成型步骤生产吊耳主体，然后通过剪板步骤生产凸包，最后将凸包焊接于吊耳主体上完成。

上述吊耳结构决定了其生产工艺复杂，生产效率低，且焊接时容易发生变形，尺寸较难控制。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型汽车用吊耳结构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型汽车用吊耳结构，包括吊耳主体，所述吊耳主体呈“U”形，其两侧壁上分别开设有两个定位孔，各侧壁上的两定位孔分别沿侧壁的长度方向分布，所述吊耳主体的其中一侧壁设有由内向外冲压成型的两个凸块，且凸块的一侧面与所在的吊耳侧壁连接。

优选的，所述凸块为两个，两个凸块以所在侧壁上的两定位孔圆心连线的垂直平分线呈对称分布，并位于两定位孔之间，两凸块相对的一侧面分别与所在的吊耳侧壁连接。

优选的，所述凸块朝向吊耳外侧的一侧面倾斜设置，且凸块的该侧面外凸的厚度从同侧的定位孔至所在侧壁上的两定位孔圆心连线的垂直平分线方向逐渐减小。

本实用新型的有益效果是：通过对吊耳进行结构优化，使凸块可直接在吊耳主体上用模具冲压成型，无需进行焊接，大大提高了生产效率，且冲压成型尺寸一致性好，质量得到了有效管控。

附图说明

图1为现有的汽车用吊耳结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例另一视角的结构示意图；

附图标记：10、吊耳主体，11、定位孔，12、凸包，20、吊耳主体，21、定位孔，22、凸块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例

如图2-3所示，一种新型汽车用吊耳结构，包括吊耳主体20，所述吊耳主体20呈“U”形，其两侧壁上分别开设有两个定位孔21，各侧壁上的两定位孔21分别沿侧壁的长度方向分布，所述吊耳主体20的其中一侧壁设有由内向外冲压成型的两个凸块22，且凸块22的一侧面与所在的吊耳侧壁连接。

在其中一个实施例中，所述凸块22为两个，两个凸块22以所在侧壁上的两定位孔21圆心连线的垂直平分线呈对称分布，并位于两定位孔21之间，两凸块22相对的一侧面分别与所在的吊耳侧壁连接。

在其中一个实施例中，所述凸块22朝向吊耳外侧的一侧面倾斜设置，且凸块22的该侧面外凸的厚度从同侧的定位孔21至所在侧壁上的两定位孔21圆心连线的垂直平分线方向逐渐减小。

本实用新型将吊耳其中一侧壁上的凸块22进行优化设计，将原先独立的凸包改进成与吊耳主体20一体的凸块22，使得该凸块22可直接由经剪板、落料后制成的吊耳主体20直接由模具冲压形成凸块22，然后再冲孔形成定位孔21最后成型。