[实用新型]一种油泵

说明书

本实用新型涉及一种油泵，油泵包括壳体，壳体上设有油泵进油口和油泵出油口，油泵还包括集成阀，集成阀包括阀体，使用时固装在油泵的壳体上，设有出液流道，出液流道与油泵的油泵出油口连通以将油液排出；滤芯，密封安装在出液流道中；旁通流道，设于阀体内，旁通流道连接滤芯的上游和下游，旁通流道内设有旁通阀，旁通阀用于在滤芯受堵、滤芯上游油压达到第一设定值时开启，使油液经旁通流道流向滤芯下游；调压流道，设于阀体内，用于连通滤芯的上游以及油泵的油泵进油口，调压流道内设有调压阀，调压阀用于在滤芯上游的油压达到第二设定值时开启，以使油液回流至油泵进油口；所述第一设定值大于所述第二设定值。

技术领域

本实用新型涉及一种油泵。

背景技术

应用于航空发动机上的摆线泵主要用于轴承和传动齿轮部分润滑油的输送和回收。目前，国外的中、小型航空发动机正朝着高速、小型、耐高温和轻重量的方向发展，而摆线油泵具有结构紧凑、体积小、重量轻和高度集成的特点，是符合这一发展方向的。

国内外均对摆线油泵进行了大量的研究，如授权公告号为CN202521202U的中国实用新型专利公开的一种高速泛摆线内啮合滑油泵，其包括壳体，壳体内布置有一个增压泵和三个回油泵，对应于每一个增压泵和回油泵均布置有配油盘，增压泵以及各回油泵串接在动力轴上，动力轴转动安装在壳体上。壳体上对应增压泵的配油盘设置有增压泵进油口、增压泵出油口，对应于回油泵的配油盘设置有回油泵进油口、回油泵出油口。增压泵用来将油箱内的润滑油加压输送到轴承和传动齿轮等润滑部位，回油泵用来将润滑部位的润滑油重新泵回至油箱中。现有技术中，在增压泵的增压泵进油口和增压泵出油口之间设置有调压阀（即专利中的可调节限压活门），能够调节增压泵出油口压力。

一般地，为对润滑油进行过滤，会布置过滤器；为防止过滤器堵塞导致轴承和传动齿轮无法供油，会在过滤器处设置旁通阀，保证油液不断流。现有技术中，调压阀、过滤器以及旁通阀均单独布置和安装，导致整个润滑系统的结构较为复杂，占用的空间较大，不利于集成化设计。实际上，不仅是摆线油泵，对于其他油泵而言，各部件分散布置同样会造成润滑系统的结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油泵，以解决现有技术中润滑系统中各零部件集成度较低而导致系统结构复杂的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型油泵的技术方案是：一种油泵，包括壳体，壳体上设有油泵进油口和油泵出油口；油泵还包括集成阀，集成阀包括：

阀体，固装在所述壳体上，设有与所述油泵出油口连通以将油液排出的出液流道；

滤芯，密封安装在出液流道中；

旁通流道，设于阀体内，旁通流道连接滤芯的上游和下游，旁通流道内设有旁通阀，旁通阀用于在滤芯受堵、滤芯上游油压达到第一设定值时开启，使油液经旁通流道流向滤芯下游；

调压流道，设于阀体内，用于连通滤芯的上游以及所述油泵进油口，调压流道内设有调压阀，调压阀用于在滤芯上游的油压达到第二设定值时开启，以使油液回流至油泵进油口；

所述第一设定值大于所述第二设定值。

本实用新型的有益效果是：在阀体上开设旁通流道安装滤芯、开设调压流道安装调压阀、开设旁通流道安装旁通阀，能够将滤芯、调压阀以及旁通阀集成布置在阀体上，通过布置各流道，不需要布置管线来连接各阀以及滤芯，结构更加紧凑，占用空间更小。

作为进一步优化的方案，所述滤芯与出液流道内壁之间间隔排布，所述旁通流道包括旁通流道进口，调压流道包括调压流道进口，旁通流道进口和/或调压流道进口设于出液流道的内壁上，并与滤芯与出液流道形成的环空连通。

本方案的效果在于，通过将旁通流道进口和/或调压流道进口布置在出液流道的内壁上，利用出液流道集中与油泵出油口相连，不需要将每个流道均与油泵出油口直接连通，旁通流道以及调压流道的长度变小，加工更加方便。