[实用新型]一种制动钳总成

说明书

本实用新型公开的是一种制动钳总成，包括钳体、支架、内摩擦片和外摩擦片，其特征在于，内摩擦片和外摩擦片两侧端均设有凸耳，凸耳上设有安装孔，内摩擦片的安装孔与第一滑动轴滑动连接，外摩擦片的安装孔与第二滑动轴滑动连接，第一滑动轴上套设有对内摩擦片提供外侧推力的第一回位弹簧，第二滑动轴上套设有对外摩擦片提供内侧推力的第二回位弹簧，第一滑动轴末端设有用于对第一回位弹簧进行限位的第一挡圈，第二滑动轴末端设有用于对第二回位弹簧进行限位的第二挡圈。回位弹簧设置在摩擦片两侧的中间部位，受力均匀可有效地避免摩擦片偏磨问题；采用四个独立的回位弹簧，不相互影响，可高效提供回弹力，使摩擦片快速回位。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种制动钳。

背景技术

现有的制动钳总成，通常包括钳体、支架、两块摩擦片以及设置在两块摩擦片之间的制动盘，制动时活塞推动两块摩擦片相对移动夹紧制动盘，以实现车辆制动；制动结束后，两块摩擦片进行回位。

现有的制动钳总成主要有两种机构：1.摩擦片上侧打孔安装回位弹簧，该弹簧弹力不稳定，且受理位置为摩擦片上端，受力不均匀导致摩擦片上下偏磨的问题；2.支架簧片带动摩擦片回位，但是支架簧片受空间限制回弹能力较差，且耐久性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种制动钳总成，通过四个独立高效的回位弹簧，使得摩擦片主动回位，从而有效地降低拖滞力矩。

为实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：一种制动钳总成，包括钳体、支架、内摩擦片和外摩擦片，所述钳体可滑动地设置在支架上，所述支架上设有驱动件，所述驱动件推动内摩擦片移动，其特征在于，所述内摩擦片和外摩擦片两侧端均设有凸耳，所述凸耳上设有安装孔，所述内摩擦片的安装孔与第一滑动轴滑动连接，所述外摩擦片的安装孔与第二滑动轴滑动连接，所述第一滑动轴上套设有对内摩擦片提供外侧推力的第一回位弹簧，所述第二滑动轴上套设有对外摩擦片提供内侧推力的第二回位弹簧，所述第一滑动轴末端设有用于对第一回位弹簧进行限位的第一挡圈，所述第二滑动轴末端设有用于对第二回位弹簧进行限位的第二挡圈。

第一挡圈和第二挡圈均为开口挡圈。

第一滑动轴末端和第二滑动轴末端均设有挡圈卡槽。

第一滑动轴和第二滑动轴均通过螺栓设置在支架上，第一滑动轴和第二滑动轴头部均设有螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。

所述凸耳相对于摩擦片背面向后侧弯折。

本实用新型的有益效果是：回位弹簧设置在摩擦片两侧的中间部位（摩擦片质心线上），受力均匀可有效地避免摩擦片偏磨问题；采用四个独立的回位弹簧，不相互影响，可高效提供回弹力，使摩擦片快速回位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第一滑动轴或第二滑动轴结构示意图；

图3为内摩擦片或外摩擦片机构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种制动钳总成，包括钳体1、支架2、内摩擦片31和外摩擦片32，制动盘4设置在内摩擦片31和外摩擦片32之间，所述钳体1可滑动地设置在支架2上，所述支架2上设有驱动件10，驱动件10即为液压缸，液压缸与内摩擦片贴合，推动内摩擦片向制动盘移动，内摩擦片与制动盘接触后反作用力驱动钳体向内侧移动，钳体推动外摩擦片向内移动，使得内摩擦片和外摩擦片夹紧制动盘。