[实用新型]一种碳纤维刹车盘结构

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维刹车盘结构，涉及刹车盘技术领域，包括两个对称设置的刹车盘盘体，刹车盘盘体包括摩擦盘片和固定在摩擦盘片一侧的固定盘，两个刹车盘盘体之间设置有若干空心杆，空心杆的侧面贯穿有第一通风孔，摩擦盘片的表面贯穿有第二通风孔，第一通风孔的端部延伸至第二通风孔的内侧。本实用新型提供的空心杆和第二通风孔以及连接通道和第三通风孔之间的相互贯通，提供了多条空气流通通道，另外配合空心杆上的第一通风孔，可以使外部空气和上述的空气流通通道内的空气进行交换，方便对摩擦盘片进行散热，有利于刹车盘盘体的长期使用，另外有位于外围的固定杆，可以加固两个刹车盘盘体之间的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，特别是涉及一种碳纤维刹车盘结构。

背景技术

刹车盘，车子行进时它是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

目前的碳纤维刹车盘在使用过程中其表面会产生较多的热量，较多次都不及时散发的话，会对碳纤维刹车盘的使用寿命产生不良影响，进而影响到车辆的刹车性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种碳纤维刹车盘结构，方便碳纤维刹车盘在使用过程中进行散热。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种碳纤维刹车盘结构，包括两个对称设置的刹车盘盘体，所述刹车盘盘体包括摩擦盘片和固定在所述摩擦盘片一侧的固定盘，两个所述刹车盘盘体之间设置有若干空心杆，所述空心杆的侧面贯穿有第一通风孔，所述摩擦盘片的表面贯穿有第二通风孔，所述第一通风孔的端部延伸至所述第二通风孔的内侧，所述摩擦盘片的表面还开设有第三通风孔，所述第二通风孔和所述第三通风孔之间设置有连接通道，所述连接通道开设在所述摩擦盘片的内部。

优选的，若干所述空心杆呈环形分布在两个所述摩擦盘片之间。

优选的，两个所述摩擦盘片之间还设置有若干固定杆，若干所述固定杆呈环形分布，且它们设置在若干所述空心杆的外侧。

优选的，所述固定盘的表面贯穿有轴孔和若干安装孔。

优选的，所述空心杆为空心圆柱体结构，且所述空心杆的外圈直径小于所述第二通风孔的内径。

优选的，所述连接通道的两端部分别贯穿至所述第二通风孔的内侧和所述第三通风孔的内侧。

优选的，所述第三通风孔的直径小于所述第二通风孔的直径。

优选的，所述第三通风孔的长度小于所述第二通风孔的长度。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型提供的空心杆和第二通风孔以及连接通道和第三通风孔之间的相互贯通，提供了多条空气流通通道，另外配合空心杆上的第一通风孔，可以使外部空气和上述的空气流通通道内的空气进行交换，方便对摩擦盘片进行散热，有利于刹车盘盘体的长期使用，另外有位于外围的固定杆，可以加固两个刹车盘盘体之间的连接稳定性。

附图说明

图1为按照本实用新型的实施例的刹车盘盘体侧视结构示意图；

图2为按照本实用新型的实施例的刹车盘盘体正视剖面结构示意图；

图3为按照本实用新型的实施例的第二通风孔立体剖视结构示意图。

图中：1-刹车盘盘体，101-固定盘，102-摩擦盘片，2-空心杆，3-第一通风孔，5-轴孔，6-安装孔，7-第二通风孔，8-固定杆，9-第三通风孔，10-连接通道。

具体实施方式