[实用新型]一种LPG动力船用循环乙二醇冷却加热管路装置

说明书

本实用新型提供一种LPG动力船用循环乙二醇冷却加热管路装置，水乙二醇膨胀柜设有加注口，水乙二醇膨胀柜与输送动力机构连接；输送动力机构分别连接第三热交换器的水乙二醇进口、第四热交换器的水乙二醇进口；第三热交换器的水乙二醇出口与第一热交换器的水乙二醇进口连接；第三热交换器的热源接口与蒸汽系统连接；第四热交换器的水乙二醇出口与第一热交换器的水乙二醇进口连接；第四热交换器的冷源接口与海水系统连接；第一热交换器的水乙二醇出口与第二热交换器的水乙二醇进口连接，第二热交换器的水乙二醇出口于水乙二醇膨胀柜连接。本实用新型只有乙二醇溶液进入换热器与LPG换热，对换热器腐蚀性小，不会引起主机损坏。

技术领域

本实用新型属于船舶辅助设施技术领域，具体涉及一种LPG动力船用循环乙二醇冷却加热管路装置，特别适用于船舶上LPG燃料的调温使用。

背景技术

在船舶上，因为LPG(液化石油气)燃料在储罐属于低温液化状态，所以在进主机前需要加温，出主机后需要冷却，一般是使用常规冷却加热系统，由蒸汽加热系统，海水冷却系统等组成，见图2：目前这种常规冷却加热系统有如下问题和缺点：

1.海水直接冷却LPG，最低只能到0摄氏度，这种开式冷却系统的海水温度难控制，在热带地区海水温度高，冷却效果差。

2.蒸汽直接加热LPG，难控制，容易超温。

3.蒸汽，海水直接进入换热器，换热器材质一般为316L不锈钢，与海水中氯离子长期接触腐蚀严重，一旦因破损进入LPG燃料，会引起主机损坏。

实用新型内容

本实用新型克服了常规冷却加热系统所存在的缺点，提供一种LPG动力船用循环乙二醇冷却加热管路装置。目的就是：1.利用蒸汽加热乙二醇溶液，再用乙二醇溶液加热LPG,精确控制加热温度,最低适用于LPG工作温度到-48℃。2.利用海水冷却循环回流的水乙二醇，再用乙二醇加热LPG,精确控制加热温度,最高适用于LPG工作温度到110℃。3.只有乙二醇溶液进入换热器与LPG换热，对换热器腐蚀性小，不会导致进入LPG燃料系统引起主机损坏。4.乙二醇溶液为闭式内循环系统，损失小，且配备膨胀柜随时给系统补液，以及配置安全阀，一旦超压就会自动泄放，保护系统安全,一套循环乙二醇冷却加热管路装置兼具冷却加热双功能，操作简便，节约成本。

具体技术方案为：

一种LPG动力船用循环乙二醇冷却加热管路装置，所述的LPG动力系统，包括：LPG储罐、LPG燃料主机，LPG储罐通过LPG管与第一热交换器的LPG进口连接，然后第一热交换器的LPG出口通过供给管依次连接第九单向阀、第三输送泵、LPG燃料主机的进口；LPG燃料主机的出口通过回液管连接第二热交换器的LPG进口，第二热交换器的LPG出口通过第十单向阀连接到供给管上的第三输送泵的进口；

还包括水乙二醇内循环系统，所述的水乙二醇内循环系统主要包括水乙二醇膨胀柜，水乙二醇膨胀柜设有加注口，水乙二醇膨胀柜为120L，配置加注口和压力表，水乙二醇膨胀柜通过水乙二醇主管道与输送动力机构连接；

输送动力机构分别通过第五控制阀连接第三热交换器的水乙二醇进口,还通过第六控制阀连接第四热交换器的水乙二醇进口；

第三热交换器的水乙二醇出口通过第七单向阀与第一热交换器的水乙二醇进口连接；第三热交换器的热源接口通过蒸汽管与蒸汽系统连接；

第四热交换器的水乙二醇出口通过第八单向阀与第一热交换器的水乙二醇进口连接；第四热交换器的冷源接口通过海水管与海水系统连接；

第一热交换器的水乙二醇出口与第二热交换器的水乙二醇进口连接，第二热交换器的水乙二醇出口于水乙二醇膨胀柜连接。