[实用新型]火焰复合机排烟装置

说明书

本实用新型涉及火焰复合机排烟装置，主要解决现有技术中存在汽车内饰火焰复合机上的排烟罩不能充分排烟，产生余烟逃逸的问题。本实用新型通过采用一种新的火焰复合机排烟装置，包括：排烟罩(1)、排烟罩(2)、排烟罩(3)、排烟管(6)、排烟管(7)、排烟管(8)、离心风机(9)和离心风机(10)；排烟罩(1)固定在火口(4)的正上方；排烟罩(2)固定在火口(5)的正上方；排烟罩(3)固定在排烟罩(1)和排烟罩(2)中间的正上方；每个排烟罩顶部设有排烟口，排烟口与对应的排烟管相连通的技术方案，较好地解决了该问题，可用于汽车内饰火焰复合机工业应用中。

技术领域

本实用新型涉及火焰复合机排烟装置。

背景技术

汽车内饰使用的复合材料，在复合加工生产时，需要将海绵、面料等原材料，在专业火焰复合机上将海绵微微点燃后粘合在面料上。在此类操作过程中，由于海绵是化工合成的高分子材料，此材质本身具有刺激性气味，经过点燃或加热生产出的复合产品会产生一些刺激气味，无法达到产品较高质量的要求。

现有技术中的汽车内饰火焰复合机上的排烟装置只有2套，分别装在左右两个火口正上方。由于设备正常运转时车速较快，大量余烟沿着辊筒边缘和火口上方的排烟口逃逸出来，逃逸的余烟会对产品造成二次污染，导致产品无法达到低气味的要求；同时大量余烟会使海绵对边系统失控，设备被迫停机修整，影响产能和生产效率；其次两边排烟罩对排风风速有范围要求，如果风速过大会影响火焰大小的稳定性，无法满足生产需求。

中国专利CN202387716U公开了一种吸风效率高的火焰复合机排烟罩，包括：下集烟罩、主吸风管和排风机，所述的下集烟罩上端通过若干吸风支管与主吸风管，主吸风管与排风机相连接，在每个吸风支管上都分别设置有风量调节器。优点是：吸风效率高，调节方便，结构紧凑，外形美观。在汽车内饰复合机上的排烟罩，对排风量是有范围要求的，风速过大会影响火焰大小的稳定性，影响产品质量的稳定性，因此不可随意调节火口上方排烟罩的排风功率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中存在汽车内饰火焰复合机上的排烟罩不能充分排烟的问题，提供一种新的火焰复合机排烟装置，该装置具有安装方便、设计合理、排烟充分的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种火焰复合机排烟装置，包括：第一排烟罩1、第二排烟罩2、第三排烟罩3、第一排烟管6、第二排烟管7、第三排烟管8、第一离心风机9和第二离心风机10；第一排烟罩1固定在第一火口4的正上方，与第一火口4的距离为h1，h1的范围是15～30cm；第二排烟罩2固定在第二火口5的正上方，与第二火口5的距离为h2，h2的范围是15～30cm；第三排烟罩3固定在第一排烟罩1和第二排烟罩2中间的正上方；每个排烟罩顶部设有排烟口，排烟口与对应的排烟管相连通；第一排烟罩1的左端端口超出第一火口4的左端端口的距离为L1，L1的范围是8～15cm；第二排烟罩2的右端端口超出第二火口5的右端端口的距离为L2，L2的范围是8～15cm；第三排烟罩3的左侧下端端口超出第一排烟罩1的右侧下端端口的距离为L3，第三排烟罩3 的右侧下端端口超出第二排烟罩2的左侧下端端口的距离为L4，L3和L4的大小相同，范围是10～15cm；第一排烟管6的下端口与第一排烟罩1顶部的排烟口相联通，第三排烟管 8的下端口与第二排烟罩2顶部的排烟口相连通，第一排烟管6和第三排烟管8的顶部管道相连通后与第一离心风机9相连接；第二排烟管7的一端端口与第三排烟罩3的排烟口相连接，第二排烟管7的另一端与第二离心风机10相连接。

根据上述技术方案，优选地，第一排烟罩1和第二排烟罩2的排风功率由第一离心风机 9设定，分别设定为W1和W2，W1和W2的功率大小相同，范围为4.5～8KW；第三排烟罩3的排风功率由第二离心风机10设定，设定为W3，W3范围为10～40KW，W3的功率大小设置为足够把第一排烟罩1和第二排烟罩2之间的余烟顺利全部收集并排出。