[实用新型]一种用于铁路路基检测的地质雷达轨道车有效
申请号: | 202021313085.6 | 申请日: | 2020-07-07 |
公开(公告)号: | CN212709381U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 王虎;贾香宁;魏祥龙;王彦佳;贾磊;杨阳;周瑞林;林玉楠 | 申请(专利权)人: | 北京瑞威工程检测有限公司 |
主分类号: | B61D15/00 | 分类号: | B61D15/00;B61F9/00;G01S13/88;G01S7/02;G01S13/89 |
代理公司: | 北京金咨知识产权代理有限公司 11612 | 代理人: | 尤樟华 |
地址: | 100038 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 铁路 路基 检测 地质 雷达 轨道 | ||
1.一种用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述地质雷达轨道车包括:
行驶轮组,包括前轮组和后轮组,所述前轮组和后轮组均包括一个车轮轴以及一对设置在所述车轮轴两端的且用于行驶在钢轨上的行驶轮;
车架,包括设置在所述行驶轮组上方的前支架和后支架,所述前支架和后支架的底部通过至少一个纵向支撑杆与所述车轮轴连接;其中,所述前支架的至少一端设有第一加长杆;
地质雷达天线,所述地质雷达天线通过弹簧挂设在所述第一加长杆上。
2.根据权利要求1所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述前支架的两端均设有所述第一加长杆,这两个所述第一加长杆的下端均通过弹簧挂设有所述地质雷达天线。
3.根据权利要求1或2所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述弹簧为弧形板簧或螺旋弹簧。
4.根据权利要求1所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述后支架的两端设有用于推拉所述地质雷达轨道车的第二加长杆。
5.根据权利要求4所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述第一加长杆和所述第二加长杆均为伸缩杆,所述前支架和后支架的两端中空,以供所述第一加长杆和所述第二加长杆调整伸缩长度;
所述前支架和后支架的两端具有插销孔,所述第一加长杆和所述第二加长杆分别通过销钉锁定在所述前支架和后支架上。
6.根据权利要求1所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述后轮组中的一个行驶轮作为测距轮,在该行驶轮的外侧设置一个与该行驶轮同轴同步转动的编码器。
7.根据权利要求1所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述前支架和后支架的底部均通过两个纵向支撑杆与所述车轮轴连接;
所述车轮轴上设有与所述纵向支撑杆连接的连接座。
8.根据权利要求1所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述前轮组和后轮组的行驶轮内侧均具有防止脱轨的凸缘。
9.根据权利要求1所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述前轮组和后轮组的行驶轮为非铁磁性材料,所述前支架和后支架为铝合金材料。
10.根据权利要求6所述的用于铁路路基检测的地质雷达轨道车,其特征在于,所述地质雷达轨道车还包括:
地质雷达主机,所述地质雷达主机具有信号控制器,所述信号控制器与所述编码器和所述地质雷达天线信号连接;
处理器,所述处理器与所述信号控制器连接;
其中,所述编码器将测得的角位移信号通过所述地质雷达主机输送到所述处理器,所述处理器通过所述信号控制器向所述地质雷达天线发送控制指令,以控制所述地质雷达天线执行脉冲发射/接受动作,使得每个测点的间距保持恒定。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京瑞威工程检测有限公司,未经北京瑞威工程检测有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202021313085.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。